百年武昌站见证改革开放40年发展变迁

    陈浩 陈俊 中国青年报·中青在线记者 朱娟娟

    100年前，这座车站只有一条线路；100年后，它是京广干线三个特等站之一，日均通行列车224列。它就是始建于1916年的通湘门车站，也是武昌火车站前身。

    2018年，武昌火车站迎来建站101周年。百年老站，见证我国铁路成长蝶变，也见证了改革开放40周年的发展变迁。

    百年老站的“前世今生”

    通湘门车站始建于1916年，于1917年2月10日投入运营，位于现武昌火车站南端道口附近。首次通车时，运营区间为武昌至蒲圻，全程仅132公里。

    1936年9月1日，从武昌开出了直达广州的第一趟列车。“当时都是烧煤的蒸汽火车，时速35公里，从武昌到广州要44个小时。”老铁路人何新元说。

    1937年元旦，武昌总站开站，撤销通湘门车站。

    1950年，武昌总站改名武昌南站。1957年10月，武汉长江大桥贯通，武昌新站建成，更名为武昌车站。几经扩建，1985年，武昌车站日均发送旅客1.8万人次。

    1992年1月，改革开放总设计师邓小平南巡后，武昌站南下务工流迅猛增长。1993年的春运，武昌站发送、到达客流创下10万人左右的纪录。

    上世纪80年代，未实行电子售票前，售票员售硬版火车票；90年代，武昌车站实行电子售票；如今，自动售取票机代替人工售票。

    伟人站台上的半小时

    1992年1月18日，邓小平抵达武昌火车站，开启了视察南方的第一站。

    武昌火车站一级专运员杨涛，是当时参加接待的人员之一。杨涛平时多在一线服务旅客，“小平同志到站里来时，站内状况跟平时没啥区别，只是把1号站台留出来了。”

    “我们提前做了准备，但只知有接待任务，并不知哪位首长要来。”杨涛描述，当年的武昌火车站只有两层，一楼供旅客出入，二楼用于公务，有两个贵宾厅。

    她和同事烧了两瓶开水，放在贵宾厅，做好接待准备。“首长当天没有走进贵宾厅，我们随后接到通知，接待任务完成了。”杨涛说，她也是多日之后才得知，来的是邓小平。她还得知，邓小平在1号站台上走了几个来回，并在商亭里坐了一会儿。

    杨涛说，虽然没有亲眼见到邓小平，但26年来，生活中发生的变化能让她感受到改革开放的巨大成就，体会到火车站里那短短半小时具有多么重大的历史意义。

    26年来，湖北改革开放步伐不断加快，综合实力步步攀升。2017年，湖北GDP位居全国第七位。

    见证南下务工流

    1979年，15岁的刘晓萍顶父亲的岗到武昌站当客运员，“当时，唯一的候车室里摆着木椅子，3个站台上的雨棚用的是木柱子，每天列车只有十多趟，客流量几千人次。到了春节更没什么人，一些列车到了春节就停运。”

    改革开放后，武昌火车站客流量逐年增加。武汉人高先生已在广州打工20多年，“原来在武昌站坐车，最怕春运了。要通宵达旦排队买票，去广州要坐绿皮车，轰隆轰隆得近20个小时”，买张报纸躺在座位下、躲在厕所里的场面，他都经历过。

    1993年的春运，让刘晓萍记忆尤新，“那时绿皮车每趟严重超员，门无法开，旅客只能直接从车窗跳下车，要不然下车的下不来，上车的也上不去。有车票都不一定能走，最高一天滞留上万人。”

    1999年起，“黄金周”出现，武昌站也从一年只忙春运，变成了一到节假日就忙，客流结构也从民工流逐步过渡到了探亲流、旅游流、商务流等。2004年，武昌站有了Z字头夕发朝至直达车，11小时可到广州，到北京只需10小时。

    历史的年轮滚滚向前，一番脱胎换骨式的改扩建，2007年12月19日，极具荆楚特色的“楚王宫”造型武昌火车站开门迎客。

    其4.9万平方米的建筑面积，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍；设有9座站台，列车开行线路基本覆盖中国所有地级以上城市。此后，从武昌站出发“东南飞”到上海、南昌等地的D字头动车也开始来回穿梭，客流最高峰时日发送旅客15.5万人。

    “一到过年，提着大包小包的年轻人就出现在火车站，年一过，又匆匆赶到火车站”，刘晓萍说，邓小平南巡讲话后，武昌站客流增长得更快，主要以四川、河南、安徽南下广州打工者居多，正是那时，涌现了“农民工”这一群体。

    “那时人真是多，列车加了一趟又一趟，买票的队伍越排越长。列车行李架上都坐满人”，刘晓萍当时在广场维持秩序都是扯着嗓子喊、拿哨子吹，常常，三天就吹坏一副哨子。

    “铁路一年一个新变化”

    2009年12月26日，武汉车站启用，隶属武昌车站管辖，武广高铁开通。首发车司机唐鹏创下武广全程2小时46分的最短记录，大武汉就此跨进九州通衢高铁之都。

    2010年，武昌站实行了互联网售票和电话售票，增设54台自动售取票机。原来春运时提前几天带着小板凳、带着铺盖彻夜在售票厅排长队买票的场面，永远定格在了胶片里。

    2012年12月26日，武汉站到北京高铁开通，京广高铁全线贯通，连通六省市28城武汉是“中心”。“我是做服装生意的，武广高铁开通后，往广州跑的多，武汉到北京的高铁开通了，会经常去北京看新的服装样式。”从武汉乘坐高铁进京的徐先生说。

    2013年12月28日，武昌车站武咸城际铁路的开通，助力武汉城市圈经济一体化进程。车站的“铁心楚韵580”服务台，增设了微博预约和电话预约等30余项特色服务项目，车站的春运，也已不复原来拥挤不堪的画面。

    2014年6月18日，武汉站武石、武冈城际铁路开通，武汉至周边城市“半小时经济圈”呼之欲出。随后，车站相继推出了中转换乘、快速进站、军人专用候车区等系列服务举措。

    2015年12月31日，武昌车站发送旅客4115万人次。

    2016年，武昌站的开行线路，基本覆盖了全国所有地级以上城市，高峰时段平均每3.5分钟办理一趟接发列车，日均发送旅客6万人。2017年春运期间，武昌站日均接发列车343列，高峰期间日发送旅客8万人。

    “刷下脸就进站了，这在以前想都不敢想，”2018年春运，已退休的刘晓萍到武汉站乘高铁回老家，网上订餐、刷脸进站、站内智能导航等新服务项目，让她感慨不已，连声说：“铁路真是一年一个新变化。”