2020年，不少汽车圈大事被认为带有鲜明的“共克时艰”印记，各类论坛也不例外。
在近日举办的“2020中国汽车产业经济论坛”上，行业专家、企业高层与媒体齐聚线上，共同探讨汽车行业在产业升级转型、新基建浪潮、数字化建设等方面的发展趋势。
“就汽车产业来说，今年4月中国汽车销量已恢复至207万辆，同比增长4.4%，结束了连续21个月的同比下滑。”在这场以“看准、行稳”为关键词的论坛上，经济观察报执行总编辑文钊在致辞中表示，“相信未来一个阶段，汽车产业会有更好的表现。”
在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳看来，最艰难的时刻已经过去，而中国汽车市场由高速增长阶段向高质量发展的趋势没有变。
她表示：“在应对眼前危机、关注疫情后中国汽车市场的同时，我们应该把眼光放得更远一些，要重点关注到产业中长期存在的难题，并力求突破。”
有人说，突如其来的疫情冲击了世界经济，甚至改变了经济的运行逻辑。
国务院发展研究中心产业经济部副部长杨建龙对此分析称：“从供求两方面来看，对汽车行业来说冲击力度并不是特别大。”他认为，在增速放缓、竞争激化的大背景下，“高质量将成为中国汽车工业未来发展的主题词和主要决定性因素”。
中国汽车工业协会副秘书长师建华从数据维度，分析了国内1-6月的汽车工业运行情况。他强调说，虽然上半年市场不可避免地收到了疫情影响，但从全球来看，我国的汽车工业恢复的速度和程度“都是领先的”。
有分析指出，随着汽车市场传统消费旺季的到来，叠加政府促进汽车消费政策的落地实施，加上上半年抑制需求的释放，下半年国内汽车市场将延续二季度恢复的态势。师建华坦言：“尽管压力依然存在，但总体而言情况相对乐观。”
在谈及未来汽车市场的主要机遇和挑战时，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示：“疫情加速了整个行业全产业链数字化进程。汽车产业链所有的企业都应该从现场管理向数字化管理转型升级。”她同时提醒说，在私家车出行比提升和二手车限迁逐步放开的趋势中，也存在重大市场机遇。
据了解，该论坛由《经济观察报》、经观汽车与中国国际贸易促进委员会汽车行业分会共同主办，由新浪汽车全程提供战略支持。奇瑞捷豹路虎、一汽-大众、东风悦达起亚、威马汽车、一汽丰田、上汽享道出行、宁德时代、飞驰镁物等企业嘉宾代表也出席了本次论坛。
在连续两年负增长之后，疫情也让国内汽车行业变革进一步提速。在此变化中，很多品牌已经直面淘汰的命运；但也有一些企业选择拥抱变化，在增加自身抗风险性的同时，尝试将危机转化成新机遇。
“过去几个月，在抗击疫情得战场上，我们看到了商业的力量。汽车业的企业和企业家们也为抗击疫情做出了自己的贡献。”文钊直言，回到经济这个主战场上，无论是传统汽车、新能源 、零部件企业还是车联网，他们如何在抗击风险的同时抓住机会，开拓新赛道，将决定“我们在疫情之后会有怎样的发展后劲”。（中青报·中青网记者 许亚杰）
