国外怎么诊治“大城市病”

　　在城市交通建设方面，东京在基础设施建设上也有大规模投入，但在“造城”方面显然十分谨慎，而是十分注重挖掘城市潜在空间与潜能，对交通网络和设施进行精细化补充和完善。目前，东京正在推进三条通往“东京天空门户”羽田机场的环形道路的修建，到2020年将有九成开通。以东京车站和涩谷车站为中心的交通干线扩容工程也在稳步推进，建成后，将在缓解中心城区的交通压力等方面发挥巨大成效。 【阅读全文】来源：中国青年报

2015-08-03

　　巴黎正进行一项雄心勃勃的“大巴黎改造计划”。通过这一投资额高达1000亿欧元的计划，法国希望将巴黎现有的地铁规模增加一倍，并期待这一计划每年为“大巴黎”地区创造600亿欧元的公共收入。
为努力变得更“绿色”更“生态”，巴黎大力推广公共自行车和电动小汽车供市民使用，在塞纳河两岸开辟更多的自行车道和人行道。但这也带来了新的问题，因为给汽车提供的道路资源减少，交通拥堵的情况更加频繁地出现。 【阅读全文】来源：中国青年报

2015-08-03

　　随着人口增长及公交利用率的提升，公交系统面临了新的运营压力。2008年，纽约州交通局和大都会运输署联合推出成本较地铁低廉、建设速度更快的“特选公交服务”系统。6年来已经有7条此类路线贯通纽约市的5个区。“特选公交服务”改革不仅提升了乘客的舒适度，也大大缩减了通勤时间。　　
应对纽约市交通拥堵问题的新建议仍在不断涌现。近日，一个名为Iheartmove的纽约市非政府组织发表报告称，改善该市的路桥收费机制，对缓解纽约特别是进出曼哈顿的的交通拥堵问题会大有裨益。 【阅读全文】来源：中国青年报

2015-08-03

　　俄罗斯总统普京曾表示，将尽量在市郊的新奥加廖沃总统官邸办公；总理梅德韦杰夫放弃乘车改乘直升机上班。这是为什么？因为莫斯科太堵了!
为从根本上解决莫斯科的“大城市病”，缓解交通拥堵问题，俄罗斯和莫斯科市决定大动干戈、“双管齐下”：建设新城区、建设绕城高速。
为了疏解中转车辆对莫斯科交通造成的影响，俄政府计划在莫斯科州修建“莫斯科州中央环线”，减少莫斯科市大环路上行驶车辆。这项工程的总造价将高达3000亿卢布。 【阅读全文】来源：中国青年报

2015-08-03

　　为引导人们更多地选择乘坐公共交通工具，印尼政府已经取消了高达20%的油价补贴。雅加达市政府颁布了禁止摩托车驶入主干道的法令。雅加达还计划明年在市内两条交通主干线安装电子收费系统，进入该路段的车辆将缴纳费用。
新加坡“智能交通处理系统”在提高交通效率方面功不可没。该系统包含三项子系统：电子道路收费系统、高速公路检测建议系统及陆地交通专家计划。 【阅读全文】来源：中国青年报

2015-08-03