铁路新线上的春运“青”力量

袁博 王舒雅 黄煜岱 刘新隆 梁晓晨 刘浩然 陈金 秦娅丽 中青报·中青网记者 周伟

——————————

    “复兴号”动车组从成都驶向四川阿坝藏族羌族自治州的雪原林海；在时速350公里的贵阳至南宁高速铁路（以下简称“贵南高铁”）上欣赏贵州、广西的美景；在号称“世界级黄金旅游线”的杭州至南昌高铁南昌经景德镇至黄山段（以下简称“杭昌高铁昌景黄段”），能眺望海拔3274米的滇藏铁路丽江至香格里拉段（以下简称“丽香段”）……2023年年底，多条铁路新线建成通车。今年春节，一条条铁路新线、一个个新站迎来了他们的春运“首秀”，工作在这些车站的铁路青年成为春运中服务旅客的主力军。

    青春在雪域高原闪光

    “从成都到镇江关，238公里路程仅需要83分钟。”郎加足在四川阿坝藏族羌族自治州松潘县红土镇长大，作为本地人自豪地介绍起镇江关站的春运情况。

    2023年11月28日，四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段开通，包括郎加足在内的一群90后加入镇江关站。今年，他们在自己的家乡迎来第一个春运。“阿坝地区的特色美食和独特自然景观让许多旅客慕名而来，动车组现在基本上趟趟满员。”

    春运开始，镇江关站的客流量与日俱增，面对繁忙和紧张的客运组织工作，郎加足和同事格外关注行车和客运乘降组织的每个环节。

    “从候车厅到站台有很多级楼梯，我们并没有固定检票时间，车站会根据旅客到达车站的时间和候车厅客流容量来灵活检票，这样旅客就有充足的时间上下车。”客运值班员泽用华介绍。

    镇江关站受限于高原的地理条件，站房设计成“之”字形，车站将站内的连廊、天桥候车厅化，以便在春运期间能容纳更多旅客。

    “镇江关站地处高海拔地区，经常有旅客出现高原反应，车站青年职工除了要掌握急救知识外，还要与地方医疗队伍保持密切联系，确保旅客第一时间得到救治。”负责候车室服务台售票、检票和综控室工作的羌族姑娘肖久丹说。

    云南省境内的边疆高原铁路滇藏铁路丽香段也迎来了首个春运。该段铁路地处云岭高原，穿越横断山脉，仅139公里长的铁路线海拔落差就达上千米，其间分布了20条隧道、34座桥梁、95个坡段。“在雪域高原上平稳操纵旅客列车对速度、距离、时间要求都很高，只为让旅客乘车更舒适。”2002年出生的杨国榆是中国铁路昆明局集团有限公司大理机务段电力机车副司机，春运首日，他被安排首趟列车出乘。

    “刚开始的时候，站在桥上作业，桥面下一眼见不到底，只能听见江水的咆哮声，我特别害怕，现在已经慢慢适应了。”在横断山脉I级高风险桥梁金沙江大桥上，来自广通工电段的唐浩鹏带领11名平均年龄25岁的职工进行检修。一天作业下来，他们每个人的步数均在3万步以上，正是因为有这些青年的“3万步”，才保证了高原铁路的行车安全。

    幸福在家乡车站点亮

    一直以来，吴彩虹心中就有一个梦想，希望火车能够开到自己家乡。当听到贵南高铁要在环江设站的消息，她第一时间报了名，并在层层选拔中脱颖而出。

    作为中国铁路南宁局集团有限公司的首批“动姐”，毛南族姑娘吴彩虹不仅亲历了广西铁路的发展，更见证了家乡高铁的从无到有。吴彩虹是柳州车务段首批进驻环江高铁站工作的青年之一。环江站坐落在广西壮族自治区环江县思恩镇西南村下官新村，平日里的乘客多为赶集卖货的毛南族同胞。“高铁时代”的到来让这个拥有喀斯特美景的小县城搭乘上了乡村振兴的“复兴号”。

    运行时速350公里的贵南高铁不仅将牛角寨瀑布、古宾河峡谷等深藏大山的旅游资源串联起来，更加快了香牛、香猪等特色产品“走出去”的步伐。“在没有高铁之前，从乡里送货去南宁需要3个多小时，现在只需1个小时就能到达，土特产的销路越来越畅通了！”看着候车室里拎着大包小包“土货”的乡亲们，吴彩虹脸上洋溢着幸福的笑容。

    今年春运以来，列车开行密度增大，慕名前来旅游“打卡”的旅客不断增多，安检查危、引导候车、站台乘降等每一个环节都面临着新的考验。面对春运的首次大考，吴彩虹和同事每天都要对站区进行巡视，反复检查客运设施设备运行情况。

    与吴彩虹搭班的客运员梁师傅说：“彩虹不仅在业务上是一把好手，同时还是我们的毛南语老师。”同事在服务交流中遇到沟通方面的难题，便会求助于“吴翻译”。春运前夕，吴彩虹特意在学习室为同事开设了毛南语“补习班”，现在，整个客运班组的毛南语水平突飞猛进，服务效率得到了明显提升。

    “新的一年新的气象，相信在高铁的带动下，大家的日子也将越过越红火。”吴彩虹说。

    梦想在最美线路上启航

    2023年12月底，杭昌高铁昌景黄段通车运营，黄山、景德镇、鄱阳湖、滕王阁等著名景点被串联了起来。这条线路也被誉为“世界级黄金旅游线”。

    作为该段铁路上的一个新车站，余干站的通车运营结束了江西省余干县不通火车的历史。

    今年27岁的张波是余干站的一名值班员。新线联调联试及试运行期间，根据车站安排，张波要对施工对接、客运服务、行车组织、消防安全等各个环节进行仔细验收，经常一天要走两万多步。

    看着余干站从原先的“毛坯房”转变为“精装房”，张波感到非常自豪：“车站开通后，我每天都要思考如何优化服务举措，让我们的余干站更好满足旅客出行需要。”

    “以前我们回家只能坐大巴车，路上要花费两个多小时，现在高铁开通后只需要19分钟就到余干了，真是太方便了！”旅客张先生说。

    开通20多天，余干站累计客运量超8万余人。

    余干县鹭鸶港乡沿河村是中国铁路南昌局集团有限公司的重点帮扶村，上饶车务段利用铁路优势，重点打造“联学联建”研学新线路，带领沿河村民做起了农业合作社采摘基地的“生意”，让余干县周边的家长和孩子可以利用周末体验采摘农产品的快乐。

    康山大堤是冬季观鸟的绝佳拍摄地，余干站开通后，高铁成为越来越多人看候鸟的交通首选。“铁路修到了咱余干人民的家门口，我们心里别提多乐呵了。”沿河村村民刘金兰说。

来源：中国青年报