12306青年科创团队的春运“硬仗”
今年春运，是中国铁道科学研究院12306科创中心高级工程师潘浪涛连续值守的第12个春运，如果算上在中国铁道科学研究院攻读硕士的3年，那这就是他的第15个春运。
2012年，铁路12306系统正式上线。从线下到线上，这是中国铁路客票发售革命性的一步，也成为中国铁路现代化的主要标志。同年，潘浪涛正式成为12306科创中心的一名研发人员。10多年来，他先后从事铁路自动售票系统、铁路客运价格管理系统等多个系统功能研发，如今主要负责12306核心票务系统的功能优化等工作。
1月26日，2024年春运正式拉开大幕，为期40天。自1月11日零时起，由潘浪涛作为核心骨干研发的12306候补购票功能完成了优化升级。
“候补购票功能会增加候补订单和备选方案数量，扩大候补订单兑现时间选择范围，临时新增旅客列车席位优先配售给已提交候补订单的旅客，将进一步提高旅客候补购票成功率。”潘浪涛说。
具体而言，在12306平台上，每名旅客可提交的待兑现候补订单数量由两个增至6个，每个订单最多可添加9名乘车人。原来旅客提交候补订单时，可选择相邻两个乘车日期、每个日期可选择5个“车次+席别”的组合，最多可选择10个组合，而在优化升级后，旅客可选择预售期内任意3个乘车日期，累计最多可选择60个“日期+车次”的组合，每个车次可选多个席别。此外，原来候补订单截止兑现时间最晚为开车前两小时，优化升级后调整为开车前20分钟，旅客可在更大范围内根据实际情况自主选择修改截止兑现时间。
在潘浪涛及研发团队看来，候补购票功能的优化升级并非只是简单的“数字加法”，而是在购票过程中，通过科学算法尽可能考虑旅客的潜在购票需求，提供更多可行性选择，提升购票体验和成功率。
为了这项功能，潘浪涛及研发团队从2023年11月上旬开始启动设计，连续两个多月几乎无休，熬上几个通宵也成了家常便饭。
据中国国家铁路集团有限公司给出的数字，今年春运期间，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次，日均1200万人次，同比2023年春运增长37.9%。
而对12306春运售票保障团队而言，因为铁路车票预售期为15天，他们的“春运”实际开启于1月12日。
自1月12日春运车票开售以来，12306顺利度过节前售票高峰，系统运行顺畅稳定。截至2月3日，已累计售票3.98亿张，其中春运车票2.58亿张。
如何打好春运这场“硬仗”，12306科创中心500多名研发人员严阵以待，立足12306，力求做到有备无患。
历时半个多月研发，1月3日零时，铁路12306手机客户端正式推出购票需求预填和火车票起售提醒订阅两项新功能。12306科创中心副研究员王拓表示，两项新功能都是通过调研和大数据分析，为回应旅客实际诉求而优化升级的。
“其实，在旅客购票之前，乘车人信息就是确定的。以往都是选定车票之后再操作乘车人信息，进而最终点击购票，这会用掉一定的时间。”王拓说，春运高峰期间购票量大，毫秒之间就可能会影响到购票成功与否。
如今，旅客可提前选择乘车人、日期、车次、席别进行预填，在车票起售时，旅客可第一时间快速提交订单，“整体而言，之前需要6个步骤，现在只需要两个步骤”。王拓说，“购票信息预填”功能入口在12306页面上出现需要满足两个条件，其一是在火车票起售当日，其二是查询车票时，未到达当日起售时间。
针对“车票起售提醒订阅功能”，王拓表示，这是为了满足有预售期外购票需求的旅客，为了避免其错过起售时间，在12306官方App上，旅客可根据车票起售时间，提前通过系统设置多个提醒，以便及时提交购票订单。
随着春运大幕开启，网络上开始流行各种购票攻略，而在12306新功能的加持下，“一票难求”的状况也逐渐得以改善。
在12306科创中心助理研究员周姗琪看来，春运期间学生流、务工流、探亲流、旅游流相互叠加，造成购票紧张。为此，研发团队专门针对务工人员、学生群体增加了预约购票功能，加开了一条“绿色通道”。
以务工人员为例，12306用户可通过“务工人员春运预约订票服务”专区预约购买春运期间火车票，每名旅客可同时提交6个待兑现预约订单，每个订单可选择“时间+车次+席别”的1个组合。一笔订单中，最多可添加9名非学生类型乘车人。务工人员还可在开车前17天以上提交出行购票需求，在开车前16天（含当天）可以查看兑现结果。兑现成功之后，需要在当日23点之前完成支付。
周姗琪提醒，此项功能提交预约订单日期范围为今年1月10日至2月19日，其中，2月19日仅可查看预约订单，不能提交新的预约订单。同时，可以预约的乘车日期范围为今年1月26日至3月5日。
王拓说，12306互联网售票系统全年常态化升级完善，随着春运开启，他们的主要工作方向也从研发暂时转移到系统运行保障和实时监控上，不放过任何故障隐患，做到全覆盖、无死角。
中青报·中青网记者 李川 来源：中国青年报
