济南打造“小巷公交”民生品牌

作者:邢婷 来源:中国青年报2023年08月17日

每天清晨6点30分,577路公交司机王帆准时从首发站出发。很快,车厢里热闹了起来,买鱼虫的大爷、组团去超市的大妈……王帆热情地打着招呼,3.6公里路程,15个站点,途经3个大型老旧小区,577路在小巷里灵活地穿梭着,绕出了3个“之”字。


“拉着这些乘客,就像拉着家人一样亲切。”33岁的王帆笑容甜美,她坦言,工作的每一天都有“满满的幸福感”。

7月18日,公交司机王帆正驾驶577路“小巷公交”穿梭于小巷内。(中青报·中青网记者 邢婷/摄)

在山东省济南市,和577路一样的“小巷公交”已有50辆,服务于专为社区居民设计的8条线路。它们体型小巧,颜色鲜亮,是孩子眼中的“宝宝巴士”、年轻人眼中的“红墩墩”、老年人眼中的“代步专车”;更重要的是,它们打通了小街巷居民出行的“最后一公里”。


主题教育开展以来,济南公交集团念好“实”字诀,在深入调研基础上全力打造“小巷公交”民生品牌,以此检验学习程度、发现改进之处、彰显民生情怀,推动主题教育取得扎实成效。

577路站牌别致醒目,3.6公里路程,途经大明湖、芙蓉街等多个景点,以及3个大型老旧小区。(中青报·中青网记者 邢婷/摄)

“马路边党委会”摸出民生大关切


“小巷公交”是在济南公交集团的“马路边党委会”上提出并付诸实施的。


把党委会开在马路边,把问题解决在现场——2019年起,济南公交集团要求,每逢开辟新公交线路、进行线网优化,必须把决策会开在现场,全体党委成员走完线路全程,根据实际调研结果发表意见、集体表决。这样的党委会每两月一次,每次时长两小时左右。


“接地气”的调研过程中,“越来越多的市民不愿意乘坐公交”的问题进入“马路边党委会”的议事范畴。


随着调研的深入,济南公交微循环存在的缺陷逐渐显现:受城市规划布局或道路条件限制,一些社区难以被常规的公共交通有效覆盖;老旧小区附近公交站点设置太远;此外,对生活在街巷的众多老年人来说,由于不会骑电动车、不会开车,他们对家门口公交出行的需求更为强烈。


“百姓出行无小事,大家有需求,公交必有回应,破解小街巷居民公交出行的‘堵点’‘痛点’‘难点’是我们每一名济南公交人应尽的责任和努力方向。”济南公交集团党委书记、董事长石军说。


该集团营运部门和各营运公司深入小街小巷,更为详尽地了解道路宽窄和通行情况,具体收集居民出行需求和意见。


“我们多次到公交车厢、站牌、路口面对面和居民交流,咨询掌握了居民出行方向和出行需求,同时对小巷公交线路在规划设计、营运时间、班次计划、发车间隔等方面进行认真研究分析。”济南公交集团营运市场部部长杨增勇介绍。


经过前期周密的调研工作,“小巷公交”很快正式推出。济南公交集团专门购置了一批小型公交车辆,长6米、宽两米,最多时可容纳23人,能够满足小街巷通行条件。不仅如此,该集团还开辟8条“小巷公交”线路,加密发车频次,平均5分钟一辆车。


慢车缓行,当好百姓“专职司机”


最近3个月,济南市民王晓丹全家已习惯了与577路车朝夕相伴。


她住的明湖小区是位于大明湖附近的一处较大规模的老小区。之前,王晓丹步行到最近的公交站点需十几分钟,“走这么长的路我们还可以,对我父母来说就太不方便了”。


如今,577路车不仅是王晓丹的父母买菜遛弯、全家周末出行的首选,还是9岁儿子每日搭乘的“校车”,从小区只需坐3站即可到达孩子入读的小学。


穿行于CBD的“小巷公交”,在CBD上班的年轻人们也成为“小巷公交”的常客。(济南公交集团供图)

越来越多的老年人感受着“小巷公交”带来的便捷与舒适。刚退休不久的市民冯洁最大的感触是“下楼就能乘车”,每天一尘不染的车内环境让她印象尤为深刻。


细心的王帆留意到,自己的车上,出行的老人日渐增多:有两年多没去过大明湖的80多岁的拄拐大爷,事实上这一闻名全国的景点离大爷居住的小区仅两公里;有坐着轮椅的大妈,“老闷在楼上,现在总算可以看看外面的好风景”;有习惯囤菜、三四天不下楼的老夫妻,现在每天逛菜市场吃新鲜的蔬菜……


除了大明湖,577路车还途经超然楼、芙蓉街等多个景点。有的外地游客担心票价贵,犹豫再三上车后发现,这趟车原来实惠得很。“票价怎么才1元?”听到游客的笑声,王帆常常会心一笑。


在CBD上班的年轻人也逐渐成为“小巷公交”的常客。567路车穿行于CBD众多写字楼之间,途经25个站点,长约8公里。司机张振田留意到,车上的不少常客是穿着精致的年轻人,对他们而言,“小巷公交”更像是上下班搭乘的通勤便车。

走街串巷的“小巷公交”逐渐成为“网红”,被不少年轻人亲昵称作“红墩墩”。(济南公交集团供图)

不经意间,走街串巷的“小巷公交”开始“走红”。坐着“网红”公交车去散落于这座城市间的“网红”打卡地打卡,成为许多年轻人的时尚选择。


为了办好这件民生实事,济南公交集团为“小巷公交”配备了最好的设施和最好的司机,并对其进行星级管理。车内不仅全部安装了电子倒车镜,同时车门一律采用轨道式开关模式,既可以避免乘客被夹伤,还便于乘客同时上下车。


“其实,驾驶‘小巷公交’并非易事,车辆常走机非混行道路,驾驶难度大,此外从早到晚疏通道路是常事,需要经常和私家车司机沟通,这些无疑对司机提出更高要求。”济南公交集团东部公司一队调度员乔建军坦言。


10年公交司机生涯,三星级驾驶员王帆清晰地记得之前驾驶大客车时的“神气”,如今,每日缓缓行驶在小街小巷间,内心却多了几分成就感,“离居民更近了,能为他们做的事也更多了”。


穿行于居民区的“小巷公交”。(济南公交集团供图)

力争全覆盖,让“小巷公交”惠及更多百姓


据济南公交集团最新统计,截至目前,8条“小巷公交”线路累计发放班次13.2万班,运送乘客90万人次,线路长度达40.5公里,日均运送乘客8000人次以上。从整体看,8条“小巷公交”线路客运量仍呈现持续增长趋势,其中,568路、571路日运量达2000人次以上。


“综合12345市民热线、公交热线、网络互动以及我们的跟踪回访,市民对‘小巷公交’的满意率为100%。”济南公交集团客户服务部热线办主任曹烨介绍,相比之前,如今市民反映最多的诉求是自己所在片区何时能开通“小巷公交”。这也成为该集团每天研究的重点工作内容。


民有所呼,政有所应。一辆辆“小巷公交”由此架起了百姓与政府的连心桥,甚至出现济南两个区主要负责人率队前来沟通,主动要求开通“小巷公交”的情形。


不为人知的是,就在6年前,济南公交集团曾首次尝试公交进社区,无奈以失败告终。如今回顾当年的尝试,石军总结出两点教训:车型不匹配,当年的车型6.5米长,2.4米宽,转弯半径过大,进不去小巷;班次太少,导致居民需等待20分钟,颇为不便。


“归根到底,还是缺乏‘有解思维’,只要是全心全意为乘客换位思考,肯定能找到解决办法。”石军反思道。也正是锚定主题教育的目标任务,以学正风、以学促干,把学习成果转化成工作实效,才有了解决问题的动力和方法。


对这座城市而言,“小巷公交”之路刚刚起步。按照规划,“十四五”期间,济南公交集团将打通全市所有背街小巷,织密“微循环”路网,让“小巷公交”惠及更多百姓,同时培养大家公共交通出行的良好习惯。


“希望不久的将来,不但有‘红墩墩’,还会有‘绿墩墩’‘黄墩墩’……五颜六色的‘小巷公交’遍布济南街头,提升大家乘坐公交车的幸福指数。”济南市民刘乃兵对此充满期待。


中青报·中青网记者 邢婷 来源:中国青年报


 

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