守望春运路的00后火车“修脚师”

1月16日，中国铁路西安局榆林车辆段检修库，检修车间轮轴班组轮轴装修工张哲宇正在将镟修完成的轮对推下车床。2000年出生的张哲宇是榆林车辆段检修车间轮轴班组最年轻的职工。轮对犹如双脚，承载着火车的全部重量。在长期高速运行和摩擦下，车轮会出现损伤，此时就需要车辆“修脚师”进行检修。春运期间，为保障轮对供应充足，他们班组每天要镟修70多条轮对，工作量比平常增加了50%以上。

为了时刻观察轮对镟修情况，张哲宇和同事们工作时90%以上的时间都是站立的。轮对镟修是检修车间唯一一个要上夜班的工种，为了防止犯困造成人身和车轮损伤事故，即使在零下十几度的冬夜，他身后的窗子也一直开着。夜间的检修大库万籁俱寂，只有轮对检修区灯火独明，镟轮声吱吱作响，独奏着春运电煤保供“小夜曲”。师润润/摄

1月16日，中国铁路西安局榆林车辆段检修车间，轮轴班组轮轴装修工张哲宇正在操作镟修车床面板，对车轮进行镟修作业。

镟轮需要根据车轮的损伤程度调整进刀深度，多0.1毫米，少0.1毫米都不行。为了干好这个毫厘不差的精细活，每次作业前，他都会仔细检测机床误差，调整刀具角度，常常为了0.01毫米的误差反复调试，还会把各项数据一一记录下来。经过一年的积累，他和班组同事们在掌握大量数据的基础上，通过认真分析找出了各项数据的最佳配合比，镟轮效率提高了56%，QC成果“提升车轮车床踏面日均镟修率”获得全国铁道行业优秀质量奖。说起这个，张哲宇颇为自豪。师润润/摄

1月10日，中国铁路西安局榆林车辆段检修车间，职工正在进行轮对检修作业。师润润/摄

1月10日，中国铁路西安局榆林车辆段检修车间，职工正在吊运转向架。师润润/摄

1月10日，中国铁路西安局榆林车辆段检修库。这里主要负责陕北地区定检到期、过期铁路货车的检修，2022年共计修车4000多辆。师润润/摄