中新社纽约12月8日电(记者赵海燕 陈建)正随同中国总理温家宝访美的国家发展与改革委员会主任马凯、商务部副部长马秀红八日上午在纽约举行联合记者招待会，谈中国汽车业发展及美中贸易逆差问题。

　　马凯说，中国政府即将出台新的汽车产业政策，简化行政审批手续，鼓励汽车行业兼并重组。他说，这对国外汽车企业是利好消息。

　　有记者问：中国汽车产业是否存在“泡沫化”倾向？中国政府是否将限制这方面的投资？马凯回答，中国汽车工业快速增长是一件好事。去年，中国轿车产量为三百二十万辆，今年预计达到四百二十万辆。目前，私人是中国汽车消费市场的主体。这是中国经济发展、居民消费结构升级的表现。汽车工业的发展，也将带动冶金、钢铁、仪器仪表等行业的快速发展。

　　不过，马凯认为，中国汽车工业在快速发展中，确实存在一些“散”和“乱”的问题。比如，大陆三十一个省、自治区、直辖市里，二十二个都有汽车整装厂。这些厂的平均生产规模只有年产三万五千辆，有些产量甚至在一万辆以下。中国政府不会限制汽车工业的发展，但会对这种状况进行合理调控，使汽车工业健康发展。

　　关于中美贸易逆差问题，马秀红回答，中美贸易逆差本质上是两国经济发展水平及产业结构不同导致的，属于结构性逆差。随着美国制造业生产力水平大幅提高，许多低附加值产品目前已经不在美国生产或少量生产。中国的出口不可能对美国产业工人就业造成威胁。

　　至于人民币升值是否会缓解美中贸易逆差，马凯认为，汇率问题不是影响美中贸易逆差的主要原因。作为一国货币价格，汇率是由包括国际收支在内的多种因素构成的。从汇率的国际贸易收支情况看，中国贸易收支大体平衡，尽管对美出现贸易顺差，但对韩、日等其它国家又出现巨额贸易逆差。中美贸易不平衡主要是结构性的、转移性的、互补性的。即便人民币升值，对缩小中美贸易顺差也未必能起作用。

　　马秀红还列举一系列数字，说明美对华出口对美国的好处：二○○一年，美国整体出口下降百分之六点五，但对华出口却增长百分之十八点五。今年一至九月，美国整体出口增长百分之二，对华出口同样增长百分之十八点五。二○○一年，中国是美国的第七大出口市场，今年，将跃居到第六位。在美国前十大出口市场中，中国已连续三年成为涨幅最高的国家。而且，对中国出口的涨幅远远超过位居其次国家的涨幅。事实证明，中国已经成为美国出口增长的主要拉动因素。中美经贸关系的发展不但不会导致美国劳工失业，相反给美国就业带来非常大的发展空间。