每天55万元才能持平 现在日收入却不到三万
武汉市轻轨运行半年，“每天的售票收入只够运行所耗的电费，连成本的零头都不到，造成极大的资源浪费。应该想办法扭转这种局面。”政协委员阎志日前不无忧虑地说。
据阎志的调查，武汉轻轨每天的用电、人员工资及其他成本需要24万元；除此外，11.79亿元的贷款，每年利息达6684万元，每天要还本付息31.3万元。“加起来，轻轨公司每天需55万元才能持平。而目前轻轨双休日乘客量约1万人次，平日为5000-6000人次，收入只在15000-30000元之间。”
鉴于此，阎志建议，应该将轻轨票价降到1元，以吸引客流，有效减少亏损。
据了解，武汉轻轨一期一号线路于2004年7月28日试运行，票价定为3元/人，实行一票制。试运营期间售票情况不错，但自9月28日开始正常营业后，载客量陡然下降，陷入低迷。
阎志算了一笔账：据调查，武汉居民日出行量是750万人次，其中公交出行方式为165万人次。如果轻轨能够通过降低票价来分流10%的公交乘客量，轻轨每日的售票收入就可以达到16.5万，大大减少了日亏损量。
“乘客量的增多，还可以培养起市民乘坐轻轨的习惯和带来可观的广告收益。”阎志介绍，香港地铁2003年亏损8亿元，而在地产、房产、广告等方面收入却高达50亿元。
武汉市轨道交通有限公司有关部门负责人在接受记者采访时解释，轻轨票价是由物价部门经过听证会制定的，轨道交通
有限公司无权变更，但他们将认真研究政协委员的建议。该负责人还透露，在票价问题上，轨道交通有限公司已经采取了一些灵活措施，如发行100元50张的本票，规定在一个季度内乘车有效等。另外，结合今年自动售票系统的投入使用，轨道交通有限公司还将在轻轨票制上做些新的尝试。(■文/《楚天都市报》)
转自北京青年报
