“4050人员”是指女40岁以上、男50岁以上的下岗失业人员，他们普遍技能单一、文化水平低、家庭负担重，实现再就业比较困难。所以政府和社会有责任和义务帮助他们尽快实现再就业。

　　以朝阳区为例，每个季度区劳动局都要举行主要针对“4050”人员的招聘会，尽可能多地为他们提供就业机会。今年二季度，区里提供了社区、保安和停车管理员等近200个工作岗位，优先安排“4050”人员。 50岁的老王是这场招聘会的幸运者，他被录取并被安排在朝外大街负责停车管理，和他安排在一起的还有5个人。

　　同样的招聘会在北京的每个区都有。让“4050”人员再就业成了每个区政府的一项重要工作内容。据不完全统计，从2002年北京开始实施“4050”工程至今，仅就停车管理员这个职位已安排近万名下岗人员再就业。

　　但随着时间的推移，他们当中的相当一部分又离开了当初他们自己选择的工作岗位。

　　不想受罚 也不愿捞“外快”

　　王女士今年47岁，去年8月份通过参加招聘会选择了停车管理员的工作。经过短暂的培训，被安排在朝阳区和平里西街的一处停车场管理车辆。当时给她的条件是保底工资400元，公司给上“三险”，超额有奖。两个月后，公司的规矩变了：超额有奖，完不成受罚，定额每月2000元。结果连续3个月，王女士每个月只拿到了100多不到200元的工资，原因是她根本就完不成任务。第4个月王女士主动和这家公司说“拜拜”了。事后记者和王女士谈起来，王女士还是透露了其中的一个秘密：如果要干下去不是不可以，如今给钱不要票的司机多的是。真要这么干，每个月装进自己兜里四五百元不在话下。可她是一个老实听话的人，真要让她把不属于自己的钱往自己兜里装，她还真不敢。

　　王女士最后选择了离开。

　　接替她工作的是从河南来的农民，依然干着她的工作，依然拿着她因为完不成任务所得的两三百元钱。接替她的人往兜里装没装钱不得而知，但现在依然工作着，而且看来挺快乐。

　　从一些渠道记者了解到，在美国，产业工人每个小时的工资是16.5美元，而从事服务行业的人员的工资每个小时只有5.5美元。差距为何如此大呢？“资本家”们算的非常明白：产业工人整天面对的是机器，他不可能收到小费；而服务行业每天接触的都是人，在美国，服务行业的工作人员可以得到正当的小费收入。

　　没想多挣 只愿定额合理

　　有完不成任务拿不到工钱的，就有超额奖励的。在协和医院管理车辆的大都拿到了公司的超额奖励。这里除了春节几天车辆可能少一些外，平常可以说车满为患。这里的停车费是每个小时5元钱，在北京算是高档收费标准，但依然挡不住蜂拥而至的车辆。不得已，每天上午协和医院门口都安排三到四名停车管理员维持秩序，忙不过来的时候还会把交警叫上。如此好的生意，工资当然不低，据说他们当中拿得最高的已经超过了2000元。仔细观察，在这里工作的停车管理员基本都是北京人，据说这里员工很少有主动离职的。

　　同样是停车管理员，收入差异为何如此巨大？一位干了近3年的老员工说出了其中奥秘：地点的选择太重要了。像繁华地区，本身停车价格就高，车辆流动速度快，收费就多；而像上面提到的位于和平里西街的那家停车场，总共只有27个停车位，其中7个停车位是门口单位的，两个是以前就占用了的固定车位。停车场周围又没有大型商场、超市，基本处于吃不饱的状况。

　　根据不同区域的情况制定合理的定额和工资制度，是目前停车管理公司应该尽快解决的问题。

　　虽想挣钱 可不愿受气

　　上个月的一天，在北京某交通支队，一名年轻的女司机不停地向一位50多岁、脸上带着伤痕的停车管理员道歉。就在前一天，这名女司机竟开车将这名停车场管理员拖出30余米。起因非常简单，就是不愿交区区两元钱的停车费。

　　现在那位受伤的停车管理员已经离开了他的工作岗位。

　　容易与停车人发生矛盾是停车管理员的职业特点之一。记者在采访中不断听到有关停车管理员被打被骂的事情发生。一位开了近10年车的李先生告诉记者：以前停车没有那么多收费的，现在你只要停车马上就有收费的上来，心里不痛快，难免出言不逊甚至发生打骂的事情；而停车管理员则向记者道出了他们的无奈：我们从事的就是停车管理、收费的工作，停车交费的道理我想谁都懂，为什么会有那么多人不愿交费呢？

　　就业处的负责人也透出了他们的忧虑：社会对停车管理员存在歧视心理，也是停车管理员屡遭打骂的原因。这一现象使得停车管理员中很多“4050”人员不得不离开政府为他们安排的岗位。

　　据这位负责人介绍，目前在岗的“4050”人员还不到当初的1/3。大部分岗位都聘用了外地进京人员。

　　这个岗位 应满足他们心愿

　　采访中，北京市劳动和社会保障局就业处的负责人告诉记者：停车管理员岗位非常适合“4050”人员。停车管理员对文化水平要求不高，专业技术单一，技能要求不强。而且停车管理没有年龄的限制，又需要具备相当的责任心，比较适合北京市大龄下岗再就业人员。

　　到底有多少北京“4050”人员被安排在停车管理员的工作岗位上，记者将电话打到北京最大的停车管理公司——公联安达停车管理公司人事部，人事部的一位女同志将问题推到办公室，办公室一位自称姓马的负责人以“这是商业秘密”为由拒绝回答。

　　“让‘4050’人员再就业对社会稳定发挥了重要作用，其社会效益远大于经济效益。”市劳动和社会保障局的一位领导在一次就业会上把安置4050人员就业的意义提升到了一个非常高的高度。

　　有专家认为，政府应及时制定出台相应配套政策，使“4050”工程能够落到实处，实现社会稳定、解决就业、提高城市管理水平的多赢局面。

　　北京经济的飞速发展，带来人们生活质量的迅速提升。每天要发放1000个机动车牌照，这告诉人们北京正在快步迈向现代化。有专家预计到2010年北京的机动车很可能突破450万辆，其中绝大部分为私人机动车。 这么多车，需要多少停车位呢？按照北京市交通委刚刚公布的“一车一位”的设想，停车位需求应该在400万个左右，而400万个停车位需要多少停车管理员呢？至少15万人。而现在有多少？不到4万人。那么，如此巨大的需求岗位在哪里呢？北京市劳动职业介绍中心的一位研究人员认为主要集中在以下三方面：

　　一、专业停车管理公司：如北京的安达、顺达停车管理公司，他们招收的绝大部分是下岗职工。这类公司能提供的停车管理员的岗位也最多。

　　二、社区停车管理员： 现在社区中的住户的车辆正在逐年增多，其中部分属于无人管理的状态。如果能够通过不同的方法开发社区停车管理就业岗位，一方面解决了下岗职工社区就业的问题，另一方面也可以很好地解决社区存在的停车难问题。

　　三、商业中心停车管理人员：商业中心及周边停车场的管理人员需求也不在少数。（商报记者 马元月 邓小刚）

　　商报链接

　　两万个公益性就业岗位专门安置“4050”下岗人员

　　北京市劳动和社会保障部门透露，今年本市解决就业的主要指标是：新增就业18万人，失业人员再就业16万人。

　　市劳动和社会保障部门今年将全力开发社区就业岗位10万个，安置失业人员8万人。其中，在全市各街道都有一家公益性劳务派遣企业，将开发社区保洁、保绿、停车管理及交通协管等公益性就业岗位两万个，专门安置“4050”失业人员。

转自北京现代商报