“今天的最低折扣是六折，而且是下午和晚上的，上午的七到八折”。记者7月17日在深圳购买回北京的机票时，深圳市几家机票销售点都这样对记者表示。

    深圳市民航协会一订票处人士告诉记者，因为这几天正好是民航价格听证会，所以机票折扣又提上来了。

    记者13日咨询该订票点时，从深圳回北京还可以预订到四折的机票。但7月15日听证会当天，机票最低就只能打六折了。记者从深圳购买六折机票回到北京后咨询北京的一些机票销售点，情况与深圳差不多，最低只能打到六折，而多数订票点更表示要七八折甚至九折。一家订票点工作人员对记者说，因为民航出票点给机票代理点的最低折扣就只有六折，所以前几天还能打到四折的机票现在没有了。

    有趣的是，在民航价格听证会上，航空界的专家和经营者代表一致认为，六折是航空公司赢亏的最后底线。因此许多消费者认为，15日机票折扣在一天之内迅速上涨是要配合听证会的需要，以此表明民航部门坚持自己的机票折扣不能低于六折的最低底线。

    事实上，原本受SARS影响，民航业一直萎靡不振，近几个月来一直以低折扣价格吸引和恢复民航客座率，这是各大航空公司心照不宣的事实。与记者同去参加7月13--15日香港“新形势下国际旅游合作大会”的另一家媒体记者说，他来时买的是往返北京到深圳的机票，总共只有九百多元，其折扣之低可想而知。而仅隔几天，记者再从深圳购买回京机票，已经最低也要六折(930元)。如果说是市场因素导致的调节价也无可厚非，但大家似乎并没有看到包括燃油大幅上涨或其他诸如民航业处于高峰运输期的理由，因而其突然的折扣大幅上涨也就格外引人关注。

    一位旅客对记者说，如果只是给听证会表明一个态度，过后又恢复原有的机票折扣状况的话，那这个态度只能说是画蛇添足。而如果就此将机票折扣停留在六折以上的话，对低迷的民航业恢复来说也会是一种压力。15日的价格听证会上，消费者代表也一再强调，希望民航对机票价格的制定能以市场来指导或引导，而不是以计划或行政来执行。从目前的情况看，各大航空公司并不能一致地保持自己的机票折扣，这一点从各大航空公司不同的折扣就可看出。记者7月18日、19日咨询北京的一些订票点发现，海航的机票折扣仍低于其他航空公司。同样飞深圳，海航可以打六折，而一些航空公司只能打八折。

    一方面是消费者代表们认为机票折扣可以降50%-60%；而另一方面，航空界专家和经营者则认为六折是航空公司赢亏的最后底线。尽管最近几天的机票折扣已经达到了经营者们的目标，但这个六折的底线究竟还能维持多长时间尚须拭目以待。
 
转自中国经济时报