团团上新 | 研发国内首个智能太空安全系统，清华团队攻坚
2025-11-07 作者：周围围 来源：中国青年报客户端
随着近地轨道卫星数量激增，太空碎片碰撞风险日益严峻。如何让卫星在躲避碎片时更“聪明”地节约燃料？一支由清华大学航天航空学院博士组成的创业团队，研发出国内首个智能太空安全系统，通过高精度轨道预测与碰撞预警技术，将卫星错误避障次数大幅降低，帮助卫星延长在轨寿命，节省宝贵燃料。
“我从小就有个航天梦，‘神舟五号’发射时，我在电视机前热泪盈眶。”团队负责人曾毅强坦言，“最初的想法很朴素，直到在研究中真切接触到国家重大航天工程面临的现实困境……那一刻觉得，我们学的东西，必须用来做点实事。”
之所以选择攻坚“太空交通指挥系统”这种智能运维的细分赛道，曾毅强看到了明确的信号。“商业航天很热，但大家前期都聚焦在造火箭、发卫星上。”他说，“就像修高速公路，路修好了，车越来越多，交通管理和安全保障的需求就会爆发。”他观察到，国家层面频繁强调太空安全，而中国卫星的规划发射数量正呈指数级增长，“风口”已然清晰。
技术核心班曹活则从另一个视角看到了必然性。他认为，传统依赖航天专家人工判读的方式，在卫星数量爆炸性增长后已接近瓶颈。“AI技术的成熟，提供了一个历史性的窗口。我们的目标不是取代专家，而是将专家的经验固化、升华，让系统能像‘大脑’一样，自主感知、决策，甚至预测未知的风险。”
团队中负责投融资的严炜锋，曾在金融行业实习，见过太多项目。他坚定地认为：“人类的活动空间正从地面向低空、深海、深空拓展，这其中必然涌现万亿级的蓝海市场。”他分析道，“太空安全服务是未来大规模卫星运营的刚需，门槛高恰恰是护城河。我们几个年轻人，用一段时间博一个巨大的未来，值得全力以赴。”
就这样，“市场-资本-技术”的铁三角就此形成。
“一颗直径1厘米的太空碎片，以高速撞击卫星，足以摧毁这价值上亿元的资产。”曾毅强介绍。目前，中国空间站每年需紧急变轨30余次以规避碎片，而美国国际空间站仅需3次，差距背后是轨道预测精度的关键作用。
团队核心成员班曹活比喻：“卫星在太空中就像风筝，传统预警系统因误差高，常误判‘险情’，导致卫星频繁变轨‘拉线’，燃料急剧消耗。我们的算法能更精准预判碰撞风险，该动才动，避免无谓损耗。”
将先进的算法变成稳定可靠的服务，道路布满荆棘。最大的挑战，来自于数据的“磨人”。
为获取一手雷达数据，团队曾扎根深山，在条件艰苦的观测站长期攻关。“数据敏感，只能靠人力摸排。”成员班曹活回忆，一次曾毅强因劳累摔伤，被救护车护送就医。
正是这种“死磕”精神，让团队突破了定轨实时修正算法。该技术将卫星轨道预测误差控制在500米内，远超国内平均水平，响应时间缩短至10分钟，可同时处理百万级空间目标数据。
目前，该系统已应用于中国空间站、深空探测等国家重大工程，并与航天工程项目达成多项合作。“我们的目标不仅是技术领先，更要让中国卫星‘活得更久、飞得更稳’。”曾毅强表示。(中青报·中青网记者 周围围 视频AI辅助制作)
