济南城“变老”约1500岁

中国青年报客户端济南12月11日电（中青报·中青网记者 邢婷）今天，一场特别的济南市人民政府新闻发布会在大明湖西南遗址考古发掘现场举行。经考古专家论证，这一发掘成果将济南建城史提前约1500年。

大明湖西南遗址位于济南市历下区趵突泉北路与大明湖路交叉口东北部、大明湖西南部。2024年11月底，济南市考古研究院开始对该遗址进行考古发掘。历时一年，如今，考古工作已取得阶段性成果。

“此前，通常认为济南建城史距今约2700年，发掘成果将这一年代提前了约1500年，展现了济南深厚的文化底蕴，是中华文明连续性的典型例证。”著名史前考古学家、山东大学考古学院教授栾丰实介绍。

该发掘成果可谓“意外之喜”。为配合济南轨道交通地铁6号线大明湖站建设，根据济南市考古前置工作的要求，2024年4月，济南市考古研究院对项目占地区域进行考古调查勘探时，发现该遗址。

截至目前，该遗址共发现龙山文化至近现代的城墙、壕沟、台基、房址、经幢、灰坑、水井、窑址、墓葬等各类遗迹206处；出土陶、瓷、铁、铜、骨、石、木等各类质地的文物460余件和钱币130余枚，以及大汶口、龙山、岳石、商周、汉、唐宋元明清等时期陶瓷片标本1000余箱；同时提取了土壤微形态标本、浮选土样等科研检测标本近2000份，为开展科技考古好充分准备。

“此次发掘最重要的成果是龙山文化城墙及壕沟的发现。”济南市考古研究院院长郭俊峰介绍。

这一城墙位于发掘区东端，在发掘区内南北长22.5米，两端分别向南北延伸至发掘区外；宽约28米，残留最高处距地表2.4米，残存高度约6.4米，为人工层层堆筑而成。城墙内出土少量磨光黑陶片，其中1件蛋壳陶片上刻有精美纹饰；还发现1例人头骨，表明城墙建造过程中可能存在祭祀活动。

经专家论证，该城墙应为龙山文化时期城址西城墙，并有岳石文化及战国时期补筑痕迹。城墙内采集的碳14样品测年为距今4200年左右。

栾丰实介绍，岳石文化、战国时期曾对城墙进行过修补，说明至战国时期该城址仍在沿用，应为文献记载中的东周“泺邑”“历下邑”。

同样令人惊喜的是，出土资料表明，大明湖西南遗址地层堆积的时代自下而上依次为大汶口文化中晚期、龙山文化、岳石文化、商代、周代、汉代、唐代、宋代和元明清至近现代，从距今5000多年前基本不间断地发展到当代，极大延伸了济南城市的历史轴线，展示了五千年来连续发展的历史脉络和场景。

不仅如此，龙山文化时期城墙外侧的壕沟最底部为较厚的粗沙堆积，其上为淤土和淤沙的交替堆积，表明这里曾是一条河流和积水区域。到宋代这里已成为平地，适合人类居住。金元时期又淤积为湖泊，从而形成大明湖的雏形，一直延续使用到今天。

“遗址发现众多水井、水渠等与水密切相关的遗存，体现出古人对水资源的充分利用，充实了济南泉文化的内涵，对济南泉·城文化景观整体申遗、提升济南城市文化影响力具有积极意义。”栾丰实说。

为了更有效地保障文物安全，济南轨道交通集团对大明湖站进行设计方案及施工方案的调整，包括采取“竖向避让”措施，将大明湖站埋深整体下压，车站由地下两层标准站调整为三层站，增加施工作业面与遗址之间的竖向安全距离；在遗址下方关键区段创新采用单层暗挖法施工，车站整体施工工法由明挖法优化为“暗挖+盖挖+明挖”组合模式。经专家论证，该施工模式产生的震动对文物遗址的影响较小。

同时，优化施工技术，在遗址原位保护的“共融共生”区域，通过分散施工、加强结构刚度、设置特级减振道床和钢轨、设置隔振管幕、使用低振动机械及环保新材料等精细化措施，确保施工工程不会对文物遗址造成影响。车站施工工期大约需要20个月。

鉴于大明湖站考古工作需要，在充分研究全线各车站施工进度差异情况后，6号线将分段开通运营，计划在今年年底前将施工进度相对快一些的东段山东大学站至梁王站（共计17座车站，距离为19.5公里）先行开通运营，剩余区段待大明湖站全面开工后再评估开通时间。

据介绍，济南市将在原址上建设展示空间，向市民和游客展示四千多年前的城墙遗迹和遗址考古发掘成果，努力建设济南历史文化的新地标。