年轻人，在绿皮车上慢下来

“哐当哐当”……车轮声由远及近。周六上午9时55分，南京站5号站台上，从大连始发的T131次普速列车缓缓驶入站台，稳稳停靠在人群挤挤挨挨的站台边。

下车的旅客中，有人为旅行，有人为探亲，也有人只为专程体验这一趟怀旧的绿皮火车。一眼望去，大多是年轻人。

近日，这趟全程3小时、票价46.5元的绿皮火车，在社交平台上引发关注。有博主发帖称，周末的T131次列车南京至上海区段几乎一座难求，且年轻乘客比例很高。

在高铁飞驰的今天，代表普速列车的绿皮火车似乎正逐渐淡出主流视野。绿皮火车为何又火了？

特地来中和桥看绿皮车的孩子们 潮新闻记者 李沐子 摄

绿皮车上，年轻人为何而来？

再次踏上绿皮车，虽仍是记忆中的绿色外观，复古又亲切，但车厢内部已升级更新过：蓝白色调的座椅整齐排列，行李架上物品井然有序。

列车缓缓启动，从南京驶向上海。在三小时的车程中，年轻旅客或戴着耳机看窗外，或低头刷手机，或靠着座椅小憩。

在餐车车厢，记者遇到了刚在天津结束旅行的朱子俊。“本来要坐凌晨的航班回苏州，没赶上。”在朋友“要不要试试绿皮车”的鼓动下，他踏上了这趟“意外”的绿皮车之旅。

“昨晚11点天津站上车，中途醒了两三次，但整体还算舒适。”25岁的朱子俊说，他买的硬卧票价200多元，比机票和动车都便宜近一半，却能躺下休息，还能欣赏窗外风景。这种“慢”节奏，也恰好缓解了平时医药工作的紧张感。

藏在两个小区之间的铁路通道 潮新闻记者 于诗奇 摄

在硬座车厢，大二学生朱瑞的目的地是上海，与在苏州念大学的同学相约同游。“南京到上海，高铁一趟100多元，绿皮车来回才不到100元。”尽管没抢到紧俏的硬座票，只能坐在行李箱上，她觉得三小时“完全可以接受”。

她比较道：“高铁很安静，火车则更生活化一点。”沿途变换的风景，也会走得慢一些，更容易让人产生诗情画意的联想，“车经过每个地方的景色都不一样，会带给你不同的感受。”

T131次列车列车长高洪财与绿皮车相伴27年，他也看到了变化：“车上的年轻人越来越多了。”

“必须亲自体验，才能体会这种慢节奏的舒适感。”但高洪财笑着说，别看是绿皮车，周末有时候硬座车票可难抢。

阳光透过车窗洒进车厢，照在每位旅客的脸上，温暖而宁静。

高洪财列车长在巡查车厢 潮新闻记者 于诗奇 摄

是情怀也是性价比，绿皮火车悄然进化

下午1点，T131次列车在轨道声中驶入上海站。

这趟三个小时的旅程抵达终点，成为许多旅客记忆中独特的一段时光。

为了适应时代需求，绿皮车也在悄然蜕变。

高洪财向记者介绍，绿皮车的改造一直在进行，餐车等区域已配备充电设备，卫生清扫在每个到站前都会进行，每月还有一次彻底的大扫除。“从设备到服务，我们始终在努力提升旅客的乘车体验。”

南京市宁芜铁路沿线的一个节点，骑车的市民正在等待火车通过 潮新闻记者 于诗奇摄

在专家看来，绿皮火车的回归，折射出当代社会消费观念与生活方式的变迁。相比高铁，绿皮车的亲民票价特别适合时间充裕的学生和部分年轻人。多花一两个小时，节省一两百元，成为一笔“划算的交易”。他们不再盲目为“效率溢价”买单，而是更注重出行的实际体验与经济性。

在“一切求快”的高铁时代，绿皮车的“慢”反而成为一种稀缺资源。对许多年轻人而言，高铁常与“出差”“班味”等词汇相连，而绿皮车则像一个“移动的慢空间”。“在这几个小时里，他们可以看着窗外发呆，放下焦虑，这是对快节奏生活的温柔抵抗。”