活力中国调研行｜无人“轨道吊”上岗 太仓港驶入智能化作业新轨道

中国青年报客户端讯（中青报·中青网见习记者 张仟煜 记者 贾骥业 实习生 王子逸）9月16日，中青报·中青网记者参加“活力中国调研行”主题采访活动时来到位于江苏苏州的太仓港。只见码头上停靠着长约180米的货轮，不同品牌、型号的国产汽车正络绎不绝地驶进“船肚”。

这是一艘汽车滚装船（专为整车运输设计的特种船舶——记者注），名叫“玉衡先锋”，码头的人亲切地称它为“海上停车场”。海通（太仓）汽车码头有限公司单船主管孟佳旻告诉中青报·中青网记者，“玉衡先锋”号即将装载3600余辆商品车前往东南亚。而在码头另一侧，内贸船“华嘉7号”正在卸载从长江中上游运过来的汽车，这些车辆在完成检验后，将在太仓港完成“水水中转”，踏上“出海”之旅。

一装一卸，正体现出太仓港的航运枢纽作用。作为“世界少见”的良港，位于长江入海口的太仓港有多个定位：江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港，以及上海国际航运中心的重要北翼等。其重要的价值就在于发挥“江尾海头”的区位优势，与周边港口合作，沟通江与海。

数据显示，2024年，太仓港完成货物吞吐量近3亿吨、集装箱吞吐量超800万标箱，集装箱吞吐量连续16年居长江第一、连续8年居江苏第一、连续多年居全国前10。今年1-8月，太仓港出口汽车51.3万辆，同比增长64.3%，已突破去年全年太仓港出口总量，创历史新高。如今，从太仓港“出海”的汽车已经远到欧洲、南美洲、非洲的116个国家和地区。

近年来，太仓港还积极推动智慧绿色港口建设。在太仓港四期码头，记者看到，红色的高大轨道吊矗立在码头前沿，在极少人工参与作业的情况下，熟练地抓取集装箱。

太仓港四期码头是长江流域首个实现堆场自动化的码头，通过人工智能、大数据等技术，该码头正在向无人化进阶。“原先一条轨道吊需要1个人操作，现在1个人可以控制5-8台轨道吊”，太仓正和国际集装箱码头操作部经理刘斌告诉记者，轨道吊的作业效率提高了25%左右，人力需求减少约70%。

未来，码头还会将人工智能进一步融入作业中，助力太仓港提升对外服务质量。目前，太仓港已经基本形成“外贸直达、沿海内贸、远洋中转、长江集并、内河喂给”五张航线网络，覆盖东北亚、东南亚、中东、地中海、东欧、北非、南美等地区120余个港口。