丁建新：守护能源通道的“山顶洞人”

张卓群 兰吉鹏 中青报·中青网记者 潘志贤

“屯嘉2，去嘉峰方向线路所通过，行经分路不良区段注意运行。”上午11时许，车站值班员丁建新依次排列好进出站信号后，拿起对讲机与室外的调车人员进行联控，桌子旁不远处放着早已凉透的白粥和炒菜，由于春运期间作业繁忙，他的早餐经常放着放着就变成了“午餐”。

嘉峰车站是中国铁路郑州局集团有限公司焦作车务段管辖的一等区段站，同时也是侯月铁路的重要装车站，春运期间日均装车541辆，发送货物3.63万吨。丁建新所在的嘉峰线路所与车站南岔区接轨，这个面积仅有50多平方米的“迷你小站”，不仅要负责车站、煤矿、电厂等5个方向的接发列车调度指挥，还要确保当地电厂的煤炭运输任务顺利完成。

“车站看起来小，但责任一点也不小。”丁建新说，工作期间，不仅要保证煤炭运输的顺利进行，还要确保列车的安全运行，每一个细节都不能出错。

连接车站和最近一条公路的陡坡约有45度，原先是人工在杂草丛中蹚出的一条小路。后来为了方便职工上班，专门铺设了一条简易步道。虽然只有200米长，但因为坡度大，走起来并不容易。由于交通不便，丁建新每次都需要提前准备好值班期间的米面蔬菜和生活用品，接下来两天的生活和工作将独自在这个小房子里进行。

“我们这个岗位一共3个人轮替，每次交接班，就是这座小山上最热闹的时候。”丁建新已经在这里工作了30年，他给自己起了一个形象的外号——“山顶洞人”。“冬天的时候，山顶特别冷，最低的时候接近零下20摄氏度，风也特别大。”丁建新说，“但想到自己的工作能为千家万户送去温暖，心里就暖暖的。”

1994年，侯月铁路建成通车，各方面条件都比较艰苦。丁建新积极响应国家能源通道建设号召，主动请缨来到嘉峰车站，这一干就是30多年。“刚来的时候，这里的生活用水都需要自己挑，空调暖气更是想都不敢想！”丁建新说。如今，这座面积不大的车站里除了运转室之外，还有厨房、活动室、备品室等场所，配套设施也越来越齐全。

忙完手头工作的丁建新，回忆起了30年前刚通铁路时的景象，那时山下远没有如今这般热闹，山顶这座小房子更是像灯塔一样，是方圆几公里内夜晚唯一的亮光。“晚上打开行车室的门，只能看到黑漆漆的夜空中闪着的星星。30年间，火车越跑越快，铁路旁的房子越来越多，夜晚也愈发热闹了起来。”丁建新见证了这里的变化，也感受到了自己工作的意义。“以前值守的时候，晚上打开行车室的门，只能看到黑漆漆的夜空中闪着的星星，现在看到越来越多的高楼点起灯火，感觉自己的这份工作意义非凡。”

30年守护能源通道，丁建新见证了侯月铁路的变迁，也见证了经济社会的发展。“我希望未来这里的条件能越来越好，火车能跑得更快，运输效率不断提高。”13时许，丁建新终于吃完手边的“早餐”，继续下午的工作。