火车编组调运55年“不掉链子”，这功夫怎么练？

【主播君的话】

2万余天安全生产，火车编组调运练就了“功夫”。

将岗位工作落实到每一个细节里

甚至还会自我加码

多跑一下、多练一下、多看一下

调车工作之难可见一斑

柳州南编组站于1965年建成投入使用，为区域性特等编组站，是湘桂、焦柳、黔桂这3条铁路干线的枢纽，也是西部陆海新通道的关键节点，主要办理货运列车到达、解体、编组、出发任务，每天编组列车超过1.3万辆，被誉为广西铁路运输的“心脏”。

若血脉不通，心脏何以搏动？作为畅通运输的车辆“编织者”，甲班三调保持着平均每班编组18列、作业近百钩、调动车辆1600余辆的高光成绩。

△ 图为甲班三调组员正在给车辆连接制动软管。赵波摄

“正常编组一趟车需要30分钟左右，我们只需要25分钟。一个班下来，能多编组足足3趟列车。”刘斌清笑着道出背后秘诀，“那就是传承贯彻‘严格管理、细心作业、勤学苦练、精益求精’的班组精神，这也是我们的优良家风。”

调车长的“严”，班组成员张艺霖在上班第一天便感受到了。当时的他按照原作业习惯，在巡视检查车辆连挂状态时抄了近路。这本不违规，但刘斌清发现后却严厉批评了他一顿，“你少走几百米，安全风险就会多几分。万一出了事，这份责任我们谁都担不起”。

△ 图为车辆牵出中，甲班三调组员在车上进行瞭望。赵波摄

在张艺霖眼里，调车长刘斌清不仅工作严格，嗓门还格外响亮——后来他才知道，调车作业十分繁忙，无论天晴下雨、寒冬酷暑，一个班12个小时连轴转，尤其是下半夜，担心大伙精神状态不佳，刘斌清便时不时用嗓子大声吆喝，让大家更集中注意力。

循着时间的坐标轴往回看，甲班三调传承优良家风保运输安全的例子不计其数。2013年9月17日凌晨，当时的班组成员、制动员周怡和在东禁溜线取一组机保车。可细心的周怡和发现道岔开通位置通向土挡，没开通调40信号机。他立即通知司机停车，防止了一起挤岔掉道事故。正是因为班组多年来对违章违纪作业现象的零容忍，才成就了两万余天的安全天数。

如今，“严格管理、细心作业、勤学苦练、精益求精”这16个字挂在调车楼墙上，每天甲班三调的组员上下班都会从这句标语下经过。他们已经养成习惯，经过一次，默念一遍，班组精神早已深深地烙印在每个组员的心中。

如今，甲班三调的安全接力棒传到了平均年龄28岁的5名年轻人手中，其中有4名为95后。其他单位的同事也曾投来好奇的眼光说：“他们这么年轻，能干好吗？”

数本厚厚的笔记本对这些质疑给出了最好的回答。

原来，为了提高班组成员的业务水平，每次开工前，调车长都会组织“班前一问”，内容包罗万象，涵盖“技规”“行规”“国铁调车作业标准”等各类知识。

答不上来怎么办？那就抄！背错一条规章抄3遍，是甲班三调延续下来的传统节目。胡利峰至今仍清晰记得，“技规”的第288条规章足有400余字，他抄了3页纸，将规章内容背得滚瓜烂熟。

光抄也不是办法，班组成员一商量，自2021年起推出“末位主讲”课堂，安排在单位组织的月度考试中排名垫底的职工上台做主讲人，为班组讲解业务难点。

“要想当好主讲人，首先自己要把业务知识吃透。这种方式能保证学习入脑入心，避免业务学习流于形式。”刘斌清总结道。就这样，大伙的笔记本越写越薄，印在脑海的知识点积蓄量变，在工作实践中实现质变飞跃。

△ 图为甲班三调连结员认真做好防溜措施。赵波摄

在这种互相鞭策、共同进步的氛围下，甲班三调业务技能水平常年在单位中名列前茅。这些年来，柳州车站党委还以甲班三调品牌为示范引领，组织职工在干中学、在学中干，形成齐头并进的良好氛围，将“甲班三调”打造成铁路车务系统的人才摇篮。

数据显示，甲班三调成立以来，先后获得全国青年文明号、全国青年安全生产示范岗等荣誉100多个；历经20任调车长，轮换了231名职工，培育出一批批领导干部、业务骨干，是车站当之无愧的人才小高地。

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记者| 谢洋 通讯员 戴佩芸 张海鑫 李德华

编辑｜周围围   统筹｜陈凤莉