设计哲学研讨会，工程师为何站“C位”

中青报·中青网记者 杨洁 实习生 彭美茜

    前不久，在第一次全国设计哲学学术研讨会现场，北京首钢国际工程技术有限公司原董事长、全国工程勘察设计大师张福明提到了设计和钢铁生产之间的关系。他说，过去传统设计方法是基于“征服自然”“改造自然”“人定胜天”的工程理念。但要走绿色化、生态化的发展之路，还要从工程设计角度展开探索。

    这位工程师发现，当钢铁冶金工业在节能减排方面遭遇挑战时，仅靠管理科学和提升工人责任心，难以实现流程的全面创新和节能减排。他认为，要从设计源头做起，研究节能减排、科学发展等问题。“运用工程设计哲学的视角，从全产业全过程，乃至工业生态链的层次上，进行深入思考、研究与解决。”张福明说。

    在这场被中国科协列为全国性的重要学术会议上，在探索设计哲学理论和实践融合话题上，为何一群工程师纷纷登上主论坛，成为演讲的“主角”？

    在中国科学院大学人文学院教授、中国自然辩证法研究会工程哲学专业委员会副主任李伯聪的演讲中或可找到答案。他提到，科学问题是科学家寻找唯一性的答案，但是工程问题是“设计出从工程初始状态到目标状态的合理优化程序”的求解，简单来说，工程师需要在解决问题中设计出多种方案，供决策者进行“选择”。依据此流程，李伯聪认为，在工程实践、工程科学和工程教育中，设计思维都是一个核心性、关键性问题和要素。

    “生产力的发展一定要落实在高水平的工程创新中，而高水平的工程创新，则离不开高水平的设计创新。”中国工程院院士、中国自然辩证法研究会副理事长兼工程哲学专业委员会主任刘合提到，在经济社会全面网络化、数字化、制度化发展的大背景下，设计创新，特别是原创性的设计创新，已经成为赢得国际竞争的法宝。

    优秀的设计哲学理念可以服务于工程实践。刘合提到，在智慧油田的建设中，做好顶层设计是工程实施高效、合理的一项必要的措施与手段。

    在智慧油田运转过程中，需要数据中心、数据分析工具，以及一个强大的数据治理框架来确保数据质量安全。为适应不断变化的业务环境和市场需求，智慧油田的工程规划还需要跨部门协作，不断优化流程和技术。

    在他看来，要解决全面协同、智能分析、科学决策的智慧油田，需要顶层设计进一步完善，设计哲学思想进一步发展。

    一座世界级通水、通航桥梁的引江济淮渡槽桥背后，也有着设计哲学的应用。在现场，安徽交通研究院总工程师、教授级高工杨善红介绍了这座大桥：正是在设计中创造性采用体系的“巧”和结构的“妙”，实现了跨界生产力的“化学效应”。在满足工程需求的同时，体现着刚柔、虚实、对立统一的中国古典审美和东方工程哲学。

    “新一轮科技革命与产业变革正不断拓展人类认知边界，技术创新多点触发链式变革，凸显了科技创新的首要驱动力。在此背景下，设计创新，尤其是原创性设计，变得日益重要。”中国自然辩证法研究会法人代表、副理事长兼秘书长刘亚东说。

    他认为，设计哲学作为跨学科领域，不仅聚焦于设计的技术层面，更深刻关注设计背后的文化、社会与人文价值。因此，要不断探索运用新技术、新材料、新观念推动设计创新，提升设计的价值和意义，同时保持对人类需求与社会责任的敏锐洞察，致力于创造更具正向价值的设计成果。

    在现场，北京空间飞行器总体设计部研究员、月球车和火星车副总设计师贾阳展示了设计与工程结合的神奇“化学反应”。

    从草图到原理样机，再到成品，每个探测器的设计和改进都在考虑美观和适用性上不断探索。综合月面环境的复杂性和特殊性，团队前后经历了8种不同的月球车形态的设计，通过方案讨论、原理样机的研制、复杂测试的开展，最终“玉兔号”才正式诞生。“我们把自己比喻为给月亮造车、驾车的人。”贾阳说。

    贾阳认为团队成员是一群工程师，也是一群设计师。团队将“祝融号”火星车的外观设计成了一只蓝色闪蝶；还在它的“额头”写下九叠篆官印“火”字，这源于宋代篆体官印“桓术火仓之记”；为了便于分析车轮是否打滑，设计师还在两个后轮分别刻上了“中”字，因此，后轮每转动一圈，火星大地上就会留下两个“中”字。

    “火星很漂亮，所以我们也要做一辆漂亮的火星车。”贾阳和团队成员把设计与工程应用结合的实践变成了更多“中”字的巧思。他称之为“中国式浪漫”。

    “设计哲学作为一个重要方向，正在成为工程哲学发展的一个新的增长点。”中国科学院大学原党委副书记高随祥期待，未来能够进一步激发设计哲学研究的活力与创造力，推动产出更多高水平的研究成果，共同搭建一个开放包容的设计哲学学术平台。