国铁北京局：用科技为丰台西站赋能新质生产力
中国青年报客户端讯（崔德彬 高伟 牛振东 丁炳辉 中青报·中青网见习记者 郑欣宜 记者 周伟）为最大限度提高运输效率，降低物流成本，赋能新质生产力，近日，北京丰台西站开始对基础设施进行升级改造。
作为京津冀区域最大的铁路货运枢纽和编组站，丰台西站连接京广、丰沙、京沪、京九、京哈等8条铁路干线，承担华北、华东、中原、东北等32个方向的货车中转和货物集散任务。同时，丰台西站也是华北地区中欧班列集中到达中转的重要“路网驿站”，为国际民生经济等重要物资需求和运输提供着重要支撑和保障。仅2024年以来，丰台西站共计开行重点物资列车37万车，其中集装箱24.1万车，544.7万吨；成品油4.9万车。中欧班列累计开行1058列，同比增长16％。
5月7日起，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称国铁北京局）北京大机运检段100余名施工人员、22台大型养路机械进驻丰台西站五场，对16条铁路线路进行清筛、捣固作业。在此基础上，国铁北京局丰台工务段出动100余人，利用新型改装的20多台中型换枕挖掘机，对重点地段线路进行新枕更换任务。
“铁路线路在列车的冲击下，道砟会出现不同程度的破碎，再加上长期露天风吹日晒，道砟缝隙里很容易混入泥土以及各种杂物，导致道床板结，造成排水不畅，不仅影响列车运行的平稳度和安全性，在汛期雨季，还很容易引发设备故障。”北京大机运检段施工科副科长田力耕说。
结合2024年运输保障任务，丰台西站制定了“一场一驼峰”标准化建设方案，内外协同各系统综合发力，车站全面开展自管设备质量提升工程。据丰台西站副站长翟轲介绍，随着暑期“公转铁”和“一带一路”大宗货物货运量的持续攀升，基础设备的升级改造和内部组织运输模式的进一步优化，为组织开行超编组计划、远程技术直达列车，加快车辆周转、压缩列车停靠时限，提高货物全程送达效率，有效降低物流成本支出提供了坚实的保障。
据了解，2024年，国铁北京局还计划对包括丰台西站在内的京津冀铁路进行线路清筛500.147公里、更换枕木4.9万余根、捣固9332公里、探伤10万余公里、打磨1.3万公里。
