将“京张故事”一代一代传下去
李溢春 院玉顺
中青报·中青网见习记者 赵小萱 中青报·中青网记者 周伟
今年是新中国成立75周年，也是京张高铁开通运营5周年。“五一”假期期间，下花园爱路护路教育基地——河北张家口下花园区京张铁路纪念馆内人头攒动，来自张家口市和下花园区的周边中小学师生纷至沓来，一双双好奇求索的眼睛，让这里的众多老物件熠熠生辉。
“让老物件活起来，让京张故事传下去，通过自己的努力和付出，让孩子们能溯源‘来时路’，更明白未来的‘行之途’。”作为中国收藏家协会铁路文化委员会会员，下花园区京张铁路纪念馆创建者杨洪春这些天忙得不亦乐乎。
平日里喜欢铁路老物件收藏的杨洪春，自筹资金于2017年开始创建“下花园区京张铁路纪念馆”，并于2020年6月正式对外开放，共设有三个展室，收藏展品近千件。展馆先后被授予“张家口市中小学生研学实践教育基地”“下花园区少先队校外实践教育基地”等称号。2024年3月，又被河北张家口市纳入集冬奥文化、中华优秀传统文化、长城文化、农耕文化、国防军事教育以及张家口地域等“七大板块”研学基地之列。
“保护好京张铁路这份珍贵的历史遗产，既是普通百姓的心愿，也是不可推卸的责任。” 杨洪春说。
下花园从一个小村庄，逐渐发展成为集煤炭、发电、电石、机械制造等塞外重工业汇集之地，肇启恰恰是源于百年前京张铁路的修建和开通运营。当年，詹天佑开始谋划筹建中国人自主设计修建第一条铁路——京张铁路之际，下花园当地有煤矿，能为机车提供动力也是重要的考量和必备条件之一。
作为纪念馆镇馆之宝，一块重达400多公斤刻有“〡〨 〩”（苏州码子“189”的意思，中国旧时民间流行的一种记数符号）的铁路里程碑默默诉说、见证着下花园与京张铁路的前世与今生。一百多年前詹天佑开始修建京张铁路之际，铁路公里计数方式就采用了苏州码子。为什么说京张铁路是中国人自主设计建设的第一条铁路？“苏州码子”石碑以及随后发现的京张铁路设计图纸，就是最直接、最直观的佐证。
现如今，这块189号铁路里程碑，就像一名老兵不仅见证了京张铁路百年风雨沧桑，更迎来了京张高铁复兴新时代。
无独有偶，历史总是以一种近乎奇迹般的巧合与似曾相识。詹天佑当年神来之笔设计“人”字型线路，解决了火车爬坡过坎；作为京张高铁与北京2022冬奥会重要的交通配套设施崇礼铁路的交汇点，在下花园北站也形成了一个巨大的“人”字型高铁线路。从下花园北到太子城站，虽然仅有短短的53公里，同样如当年京张铁路从南口出发一路爬坡过坎一样，千分之三十的坡度同样创下了国内高铁线路建设和设备维护保养的新纪录、新难度、新高度。
“莽莽神州，岂长贫弱？曰富曰强，首赖工学。交通不便，何以利运输？机械不良，何以精制作？……工学之前途，发达可期，实业之振兴，翘足以俟，将不让欧美以前驱，岂仅偕扶桑而并骑”。这是詹公天佑在人生最后时刻《敬告青年工学家》中的拳拳之心和殷殷嘱托。“如果这些老物件能在孩子心中发了棵芽，将会更有利于孩子们传承优秀传统文化。赓续历史文脉、讲好中国故事、传承弘扬好优良传统，不仅属于我们这一代人，也属于子孙万代。” 杨洪春说。
