打“飞的”上班不是梦！速来围观“空中的士”量产过程→

无人机穿行在高楼大厦间送餐，在拥堵的早高峰打个“空中的士”......曾经的科幻片场景正逐渐成为现实生活。在广东云浮的生产线上，能载人的无人飞行器已经开始实现量产。

总台记者 何俊儒：乘坐这样的一台“空中的士”，给我的第一感觉就是非常平稳，而且非常方便。我在上面乘坐的时候，几乎不需要做任何操作，它自动地就进行了飞行。像这样一台“空中的士”它是怎么生产出来的？

“空中的士”机型款式多样 涉及不同领域

现在穿越机进入的是生产基地成品大厅，目前他们发布的航空器机型达到十几款，涉及应急、物流、交通等多个领域，像刚刚我们看到的“空中出租车”，每年的产能可以达到600架。

随着穿越机的深入，我们来到了这个车间，就是“空中出租车”的零件制造车间，一架航空器就是从这里开始成型。

零部件达数千件 新材料提高安全性

通过镜头，我们进入了车间，一架“空中出租车”的零件就达到数千件，绝大部分都是由我国自主研发生产的。

工作人员正在拿着一层一层的布在模具面上反复贴合，它是一种新材料——碳纤维布，经过热压后，它可以变得非常坚硬，有多坚硬呢？就算是一辆货车压在上面，依然能保持材料的完整性，这也显著地提高了它的安全性。一架制作完成的航空器重量大约400公斤，最大载荷近200公斤。正常情况下，乘坐两位成年人也是毫无问题的。

提升精准导航 完善电池系统助力续航

跟随着穿越机继续向前，在总装生产车间，工作人员正在对我们刚刚看到的包括碳纤维在内的所有零部件进行装机。

航空器运用电能作为主要能源，实现了高达90%的数字化程度，结合4G、5G通信网络，实现无人驾驶中的超高清图传、远程低时延管理、精准定位等功能。目前，工厂正在攻克高性能、快充电池系统，未来仅需充电5至10分钟，也就是一杯咖啡的时间。

未来终端系统可实时交互 指挥调度

我们通过穿越机的视角观看了“空中的士”的生产全过程。工作人员正在利用我国首个由企业自主研发的指挥调度系统，通过我们使用的手机信号一样的通信讯号，实现飞机与系统的实时交互，并通过北斗、GPS等卫星导航系统，全程管理飞机的飞行状态。构建类似于像机场塔台与客机这样关系的“空中的士”综合调度中心。

未来，一台终端系统就可以同时管理和调度数千台航空器，乘客上飞机之后，只需在显示屏上选择要去的目的地，便可以做到一键实现城内交通出行、景区旅游观光。