电煤快出郭家湾

中国青年报客户端讯（于海 李珂 中青报·中青网记者 孙海华）“6道配空车到达，可以开始电煤装车作业！”近日，包西铁路郭家湾站铁路专用线内，夜幕下高大的储煤筒仓如巨人矗立，随着机车轰鸣，延安车务段货运员高飞正站在平煤台跟班盯控煤炭装车情况。

据天气预报，1月31日至2月5日，我国中东部地区将出现大范围持续性雨雪冰冻天气，河南、山东、湖北等地的累计降雪量具有极端性，河南、湖北、安徽、湖南、贵州5省将出现冻雨。作为陕煤外运的重要装车点，中国铁路西安局集团有限公司延安车务段管内的四等站——郭家湾站，这个全站仅有25名职工、平均年龄28岁的团队每天都在争分夺秒、快马加鞭地为电煤运输努力。随着冬季取暖用电高峰期的到来，他们装运电煤从过去的日均装车190车增加到现在的280余车。

“我们站专门发运电煤，多装一车、多快一分就是在给千家万户多送去一份温暖！” 陕北冬天的风格外粗砺，脸上浮起两片“高原红”货运员高飞笑着说。只见他手执电筒，一会钻入车底查看车底板状态，一会儿用小锤子敲打检查小门搭扣、大门插销锁闭状态，“上爬、下跳”动作很是利索。

“近期站上电煤装车节奏快、任务重，每个夜班上得都‘很硬’。”高飞告诉记者，像今天，一个作业单元有空车50辆，一趟检查下来要40分钟，每晚要装3至4列车，每天要在线路旁来回走行20公里。

1时50分，高飞迅速完成车辆检查作业后，通知牵引机车开始推送车辆进煤仓。车辆缓行中，低沉地“哗哗”声不断，伴随着煤流从巨大的筒仓口倾泻而出，每10秒便填满一整节车厢。紧接着，巨大的滚轮将装好的煤炭压至四角平整，在手电光的照射下反射出点点银光。

站在平煤台上，高飞逐辆检查着电煤装载的平整状况：“装多了，车辆超重，容易造成安全隐患；少了，就会造成运能运力上的浪费。” 随后，经过空检、防冻、装车、平顶等一系列作业环节后，3300吨电煤顺利装到货车内。

“启动、牵出……”3时50分，接收到高飞发出的装车完毕信息，早已在此等候的车站调车连结员张宇栋迅速趴在车梯上。满载着电煤的车辆行驶在钢轨上，车轮发出咯吱咯吱的碾压声。寒风吹得人睁不开眼，张宇栋的眼睛迷成一条缝，专注地盯着前方线路。

经过几分钟行驶，张宇栋带着列车到达站内。停稳后，他轻轻一跃，取出防溜器具，将防溜铁鞋稳稳放到车轮底部。而此时的高飞一路小跑，紧随列车之后又来到站内，和连结员张宇栋做列车发车前的最后安全检查。

“值班员，2道重车检查完毕，具备发车条件！”4时50分，车站值班员李鹏程收到高飞从现场发来的装车完成报告，立即通知牵引机车司机进行连挂作业。

电煤列车关系国计民生，作为站上运输组织的“指挥官”，怎样快装快挂快运是李鹏程和职工们最上心的事。他们围绕标准化、规范化运输组织，一班一班算、分分钟钟抠，通过精准对位、优化机列衔接等措施，将作业效率提升了30%。

“86069次！郭家湾站 2道开车！”5时整，随着风笛声长鸣，列车驶出郭家湾站。从一列空车到载满乌金的电煤列车，在郭家湾站停留4小时后，经过高飞、张宇栋、李鹏程等铁路不同岗位职工的共同接力，车流滚滚、驶向远方，为确保国家能源安全和人民群众温暖过冬贡献力量。