“右前方600米，发现北极熊！” 北冰洋科考队如何应对？

目前，雪龙2号科考破冰船已在返航途中，总台随船记者也在持续发回科考过程的珍贵画面。在本次北冰洋科学考察期间，科考队开展了形式多样的科考作业，其中的一项重要任务，就是寻找合适的海冰区域作为“冰站”开展作业。如何寻找冰站？冰站作业又有哪些风险和挑战呢？一起去看看↓

寻找合适的海冰区域开展冰站作业

总台央视记者 王楠：在经历了一夜的找寻后，雪龙2号终于发现了第一个适合做短期冰站的冰雪区域。目前，船侧的舷梯已经放下，探冰组的队员正在冰面上探寻安全的作业区域。

中国第13次北冰洋科学考察队大洋队海冰环境组组长 林龙：我们探冰的厚度希望是在1米以上，我们从昨晚9点开始找适合冰站作业的海冰，找到早上7点钟，10个小时。这块冰虽然小一点，但是厚度是可以的，1米3到1米7，是比较理想的厚度。

要找到合适的冰站是一件相当不容易的事情，不仅是要探测冰的厚度，同时更要发现冰上可能存在的安全隐患，尤其是在雪覆盖下的裂缝和深坑，不易被发现，会造成人员落水的风险。

中国第13次北冰洋科学考察队大洋队队长 陈超：下雪时间不长，会形成一个明显的、周围能看出的痕迹，所以这个还是比较危险的，比较空，全是水。探冰属于整个冰站作业的第一步，因为只有把第一步走好，我们才能开展后续的各项作业，包括生物生态、布放浮标这些工作。

冰站作业：开展北冰洋海冰研究

对冰层探测完成之后，科考队员就分成小组来到冰面开始进行冰站作业。在冰面上，队员们都做哪些工作？

探冰结束后，安静的茫茫北冰洋冰原，迅速热闹了起来。科考队员们分成5个小组，来到了自己所属的作业区域。据介绍，像生物化学方面的作业，对冰面的洁净度要求较高，要尽量避免人为干扰污染；而像和物理相关的作业，则希望冰面相对平整一些。根据作业要求，短期冰站只有5个小时的冰上作业时间，在这仅有的时间内，队员们配合默契，马不停蹄加紧工作。

中国第13次北冰洋科学考察队队员 屈猛：我在测雪密度、含水量。卫星遥感需要一些雪的物理特性，建立雪的传输模型，来做定量遥感反演。

中国第13次北冰洋科学考察队大洋队海冰环境组组长 林龙：我们布放的这个是海冰物质平衡浮标，主要是关注冰厚和雪厚的变化，还有冰温的变化。冰温结合冰厚雪厚，可以反演海冰的能量平衡，一个季节性的演变。比如冬天增加多少冰厚，夏天融化多少冰厚。

据了解，本次北冰洋科学考察，设置了6个短期冰站和1个长期冰站，重点围绕海冰物理、水文、化学等科考项目展开作业。

模拟“防熊”演习 保障冰上作业

在北极开展冰上作业，还有一个重要工作，就是要做好应对北极熊的准备。在短期冰站上的第一天，就遇到了一次“突发情况”。

驾驶室、飞行甲板、冰上瞭望，无人机、防熊笼、直升机，冰上作业尚未开始，防熊组的成员已经提前到位。

“雪龙2”号实验室实验员 裴佳豪：一个小时一轮换，最怕的就是起雾，如果雾很大，会影响能见度。

“雪龙2”号服务组长 张於祥：防熊压力肯定是有，要时刻保持警惕，注意瞭望。

中国第13次北冰洋科学考察队队员 乐凡阁：飞行甲板有两个观熊人员，分别负责左舷和右舷区域的安全。

中国第13次北冰洋科学考察队队员 王颖：因为驾驶台的视野比较好，所以我们要看的范围会更广一点。但是压力更大，因为视野好，要看的东西也多。

就在队员们开始冰上作业2个多小时后，突然，船上的汽笛响了起来，这是考察队在冰站作业前约定的发现北极熊的预警信号。

船上广播：紧急广播，紧急广播，模拟防熊演习，模拟防熊演习。船的右前方600米，发现北极熊。请冰面所有人员全部撤回。

虽然是虚惊一场，但是北冰洋冰站作业潜在的风险，也给队员们上了一课。

中国第13次北冰洋科学考察队综合队队长 陈清满：整个防熊队差不多有17个人左右，分成几班，不停倒班。我们选取了没有涉及相应冰面作业任务的队员，还有船上有很多年北极考察经验的船员。自从演习发出北极熊出现的警报之后，大概三分钟，冰面的所有人员全都回到母船上，演习效果还是不错的。

（总台央视记者 王楠 李厦）