上跨沪蓉铁路的万吨双幅桥梁“转身牵手”

中国青年报客户端讯（张跟平 崔健 苏诗洋 中青报·中青网记者 王海涵 王磊）10月12日凌晨，随着桥梁缓缓旋转到位，中铁四局承建的明（光）巢（湖）高速上跨沪蓉铁路万吨“双幅转体桥”转体成功并顺利跨越沪蓉铁路，标志着明（光）巢（湖）高速建设取得了突破性进展，为全线按期通车提供前提条件。 明（光）巢（湖）高速上跨沪蓉铁路立交工程位于安徽省滁州市全椒县，为明光至巢湖高速公路章辉枢纽互通南段主线桥及附属工程。上跨沪蓉铁路部分为（2×65）米预应力混凝土T 构箱梁，分左右两幅，分别重约8130吨、10800吨，每座T构由30节段对称悬臂浇筑，桥面总宽34.8米。 10月12日0点，经作业人员控制，两幅梁体约以每分钟1度的转动速度开始逆时针旋转，在左、右幅分别逆时针试转3.21度、2.58度后，两幅桥梁均逆时针同步转体79°后到达指定位置，跨越沪蓉铁路实现华丽“转身”。 沪蓉铁路是国铁一级繁忙干线，每日运行列车多达255列。为确保沪蓉铁路安全运营，项目部针对专项施工方案多次组织专家评审，对转体施工方案反复研讨、修改。 “施工期间采用‘双幅分修、先建后转’的双转施工法，先平行于铁路线路30米外处浇筑两个梁体，然后使用连续千斤顶牵引转体。转体前通过传感器收集梁体数据统计分析，采用实时采集转体梁悬臂端监测点坐标，严格控制桥梁转体速度及转体角度。”项目经理李云峰介绍，桥梁的转体过程复杂、技术难度大、精度要求高，施工应用BIM技术和三维可视化动画交底等新技术、新工艺。（视频为江鹏、刘志旭拍摄、制作）