克里米亚大桥爆炸疑云：把桥炸成这样，到底是什么原因？

当地时间10月8日清晨6点，欧洲最长的大桥克里米亚跨海大桥发生爆炸，克里米亚大桥由公路桥和铁路桥组成，这次爆炸导致公路桥断成几截，还引燃了旁边铁路桥上的一列油罐列车。

几个月以来，俄乌双方围绕克里米亚大桥屡屡放出狠话，乌方扬言炸桥方案早就准备好了，俄方则扬言炸桥就以“末日审判”回应乌方。今天，靴子最终落了地。

尽管《乌克兰真理报》10月8日援引消息人士称，破坏克里米亚大桥是乌克兰国家安全局的一次“特别行动”，但乌克兰国家安全局没有对此做出任何评论。乌克兰国家安全局发言人只是表示，在乌克兰最终获胜后，才会评论乌克兰国家安全局或是任何乌克兰国家机构在有关克里米亚大桥破坏事件中的作用。

那么，克里米亚大桥上，到底发生了什么？

目前，卡车爆炸说，火车爆炸说，导弹袭击说，无人机打击说，恐怖袭击说，众说纷纭。种种迹象表明，这大概率是一次精心策划且谨慎实施的袭击行动。卡车袭击可能性最大，导弹袭击可能性次之。

第一种情况，爆炸源是卡车，里面装载的不是民用油料，而是固体爆炸物，火焰没有持续燃烧，且被大风快速吹散。反观旁边的油罐列车被引燃后，油料则燃烧了很久。卡车爆炸时机选择得很准确，发生在火车与汽车会车的瞬间，这显然有充分的情报支持和事前准备。目前对于乌方而言，最好的结果就是大桥由于非军事原因不明不白断掉，这样可以避免俄罗斯将乌方视作袭击者进而进行报复。俄罗斯反恐委员会8日当天也没有立即将大桥爆炸归咎于乌克兰，目前也未有组织或个人正式宣布对爆炸事件负责。俄罗斯总统普京已下令成立政府委员会对事件原因展开调查。

但卡车爆炸也有疑点，一是公路桥至少断了三节桥面，隔了几个桥墩，一辆卡车如何能做到？二是如果是卡车爆炸，那就是自杀式袭击，这更像是极端组织的手法，这主要是因为这些组织能力和资源所限。对于乌方而言，采取这种不人道的袭击手段，将使乌克兰政府陷入不义，导致西方对乌克兰政府产生疑虑。更重要的是，涉事卡车恰好还是从俄罗斯本土的塔曼半岛驶来的。上述种种迷雾，令人浮想联翩。

第二种情况，爆炸源是精确制导武器，如海马斯的超远弹头或是导弹。数枚弹头同时命中不同桥段。从案发现场看，这要求命中精度在两米之内，且攻角要非常大，几乎垂直打击，才能做到炸断几节桥面，却不伤及旁边的铁路桥。目前乌军装备的海马斯火箭炮配备的是普通弹头，射程只有80公里左右，而乌军离克里米亚大桥最近的阵地，也有200公里以上。海马斯还可以配备射程远且杀伤力巨大的ATACMS陆军战术导弹，但一来美国顾及俄方反应，没有向乌军提供，二来此战术导弹精度也不够。

“乌方弹道导弹袭击”说也有疑点，乌方装备的9K79圆点弹道导弹，作为冷战时代核军备竞赛背景下的产物，打击克里米亚大桥这样的目标，射程够得着，但精度不够，其圆概率误差达100米左右。乌克兰研制的最新型雷霆2战术弹道导弹，射程够得着，最大命中精度为5米。但这种导弹还没有经历过实战，要想完成本次作战，还需要北约在侦察和电子战方面进行复杂的配合。如果确为雷霆2导弹所为，说明乌军已经与北约的指挥、空情、控制系统深度融合。而且，既然有如此精准的打击能力，为什么只打断单向车道，为什么不直接打掉铁路桥？

第三种情况，无人机精确打击。这种可能性最小，因为隐蔽航线出航，本次飞行距离可能要达到300-400公里，这需要大型无人机，在俄方严密布防的地区，其战场生存能力最差，一来乌方还没有比较可靠的大型无人机，而且无人机所携带的弹药也没有这么大的威力。

至于为什么铁路桥只被波及而未断裂？因为爆炸点在公路桥上，铁路桥本身的建造强度更高，且桥上还有重载列车，增强了桥梁的稳定性。

（李昊，四川大学国际关系学院教授，博士生导师，西部边疆中心副主任）