安徽合肥地铁7号线以民生工程暖民心

中国青年报客户端讯（付茜茜 中青报·中青网记者 王海涵）12月28日，安徽合肥地铁7号线天津路站至上海路站区间右线顺利贯通。至此，施工单位中建五局二公司率先实现施工一年内全线首个三台盾构始发、首个双站封顶、首个区间双线洞通。

7号线一期土建施工总承包工程全长18.85千米，设站16座，是中建系统在安徽的最大地铁项目，133名建设者中有40岁以下职工128人。施工受管线迁改、交通疏导、征地拆迁等制约，有些职工是首次参建地铁项目，几乎是摸着石头过河。

驻点项目的中建五局二公司副总经理刘建华提出“树品牌、创效益、出人才”管理目标，要求每周不少于四天组织经验丰富技术人员到项目一线开展帮扶指导。

管线改迁是制约工程进度的“拦路虎”。其中，徽富路站周边民用及商业住户多，涉及多条专用电缆，若要进行主体结构桩基施工，首要得让电缆“搬家”，限制条件多、协调难度大，工期紧张，让该站点成为全线焦点。

项目成立了党员攻坚小组和青年突击队，走访周边企事业单位，聆听各单位及住户需求；在自来水管线迁改期间，采用不停水降压方式勾点作业；燃气管线迁改过程中与燃气公司协调，尽可能为沿线单位预留餐饮准备时间。

最终，一条条错综复杂的管线被一条条理顺，五十余天就完成站迁改工作。

项目团队还依靠科技创新、方案优化攻坚施工难题。

起初，钢筋加工场设在地铁车站内，材料堆放不便、作业空间狭小、施工交叉干扰，导致钢筋加工存在浪费现象。项目建起了大规模钢筋集中加工中心，实施集约化管理，提高钢筋加工一体化作业精度。

同时，合肥地铁7号线项目施工就像在显微镜下进行，机械设备施工时产生的震动和噪音、施工引起的扬尘，任何微小瑕疵都有可能被无限放大。

“建地铁也是建城市，要多为老百姓着想，越是复杂工作越要精细，”公司副总工程师兼基础设施部经理田卫东说，项目从扬尘控制、噪声控制、节水节能等方面入手，通过安装自动喷淋系统、雾炮机进行水雾降尘、布设太阳能节能灯及水收集循环利用系等，使对环境的影响降至了最低。

地铁是民生基础设施工程，防水工程建设对地铁能否长久顺利运营起到关键性作用。徽富路站是T形换乘车站，车站两个方向长590米，防渗漏是难点之一。

团队加强混凝土、管片原材控制，加强浇筑施工管理和混凝土养护管理，采用跳仓法施工，消减浇筑车站混凝土的激烈温差及干缩作用产生伸缩应力，控制裂缝。

日常穿行在地下，建设者们身披“盾构战衣”奋力掘进，坚硬铠甲下藏着柔软细腻的心。

清潭路站点毗邻清华附中合肥学校，管理人员在例行检查时发现，学校北门道路的机动车和非机动车道没有清晰划分，经常出现人车抢道的交通乱象。

项目党支部联合经开区交警大队，在学校北门安装400米的道路机动车和非机动车隔离护栏，确保人车出行互不干扰，在学校路口处显眼位置放置警示牌。

项目党支部还在社区周边设置“实事心愿箱”，解决居民急难愁盼问题，中靠高考期间，为考生家长免费提供200个停车位，有效缓解考场周边交通压力……做好一件件暖心民生小事。