“顺义好人”王舰：用教科书般的应急操作守护整车人的平安

中青报·中青网见习记者 王喆

顺31路公交车贯穿北京市顺义区，东北西南走向，是区内市民出行的一趟重要的公交线，住在顺义的王金丽上下班都坐。

王金丽记得，8月的一天，她坐顺31下班回家，正赶上晚高峰。那天的车速好像比平时慢，而且驶入公路局站后，公交车司机再也没发动车。她和几位乘客走到司机旁询问，发现驾驶员趴在方向盘上。当即，有人打电话叫了120救护车，有人联系了公交公司。

这位驾驶员叫王舰，是顺义区骏马客运站的员工。事发当天，他在运营过程中突发脑梗，却没有忘记身为一名公交车驾驶员的职责，在按照操作规程完成减速、靠边、停车、拉手刹、开车门、打开双闪等一系列动作，确定乘客和车辆安全后，趴在了方向盘上，再也没有醒过来。

王舰用手按压太阳穴。

公交车视频监控还原了事发前几分钟的情况。当日18时19分，王舰驾驶着顺31路公交车行驶至潮白河上的俸伯大桥，其间，他不时地用手掌按压太阳穴、用手臂触碰额头。18时22分，车辆进入公路局站。

“王舰在经过俸伯大桥时已经身体不适了，但他还是强忍着把公交车停到了公交站点。”北京骏马客运有限公司副总经理连兴业说，“当时俸伯大桥上的人流量和车流量都比较大，如果车辆冲下桥去，后果不堪设想。”

顺31路全长49.5公里，有66个站点，跑完单程要110分钟，是顺义区最长都一条公交线，负责这条线路的驾驶员每人每天要跑两个来回。

不过这一次，王舰的生命永远停在了公路局站。

连兴业清楚地记得王舰刚进公司，就在一次岗前培训考核中拿了95分。他说：“我们的安全培训和考核相对比较严苛，这个成绩对于新入职的驾驶员已经非常不错了。”但王舰对这个成绩并不满意，他打电话给公司分管安全的领导，说想补考。因为他觉得安全考核不得满分，乘客的安全就没有保障。

一般情况下，公交车驾驶员发车前都要进行环车检查，测试车辆技术性能。许多刚来的驾驶员就是按师傅的要求检查，王舰却看得比师傅还细致，还会针对不清楚对地方详细询问。

王舰生前工作的地方。

每次发车前，驾驶员都要进行岗前健康检查。

记得有一次，师傅发现他正拿着螺丝刀清理轮胎纹理里夹的小石头，就跟他说，这个不影响安全没事。王舰却解释道：“本来公交车隔音就不好，带着小石子跑在路上‘哒哒的响’影响乘客的心情，也会影响轮胎的使用寿命。”

连兴业说：“王舰的驾驶技术不错，不仅车开得平稳，能耗也是车队最低的。从反馈的各项管理数据看，他在工作期间的安全、服务、节能等各方面的成绩都非常优秀。”

在同事王雁飞眼里，王舰虽然话不多，但当班的时候会来得特别早，擦车、收拾车、消毒等工作都做得特别细致，对乘客也十分贴心。比如：他会在车上预备一些独立包装的口罩，看到忘记戴口罩的乘客会主动地递上一个；也会准备一些零钱，帮乘客换零钱或者帮手机没电的乘客投币。

事发当天，妻子秦晓云没能像往常一样等到下班回家的王舰。在她看来，王舰热爱工作，习惯早点去上班，也尽量不请假。但有几次回家，他心情不是特别好，原因是被乘客说了。

秦晓云也劝过他：“工作难免会有不尽如人意的地方，别理就行了。”王舰却觉得，乘客不满意说明自己工作没做好，必须把问题找出来。提起这些生活细节，秦晓云依然悲痛地难以自抑。

王舰的生命定格在了42岁。

王雁飞很难过，“他用生命诠释了我们公交人的责任和使命，为我们树立了很好的榜样。”

王金丽通过媒体才知道驾驶员离世的消息的，“我心里挺难过的，当时车上有20多个人，他的坚持久了我们一车人的命，挺感谢司机师傅的。”