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道路限速一分钟一变?别再让驾驶人提心吊胆

作者:王钟的 来源:中国青年报客户端2020年12月18日
导读:让道路更加畅通,避免人为“添堵”。

出门自驾,你是否产生过遭遇“不合理限速”的烦恼?

日前,云南省交通运输厅、云南省公安厅公布了《云南省优化高速公路限速工作实施方案》。方案提出,完善测速路段提示标志。特殊路段的限速值与前后道路不一致、限速值差超过20公里/小时的,采取提前1000米、500米预告或逐级限速等方式,提前设置限速原因提示牌和逐级降速标志,引导车辆平稳减速,避免“断崖式”道路限速。

解决“限速设置过低”的问题,是上述方案提出的优化重点之一。难免有人要问:机动车限速本来是为了保障交通安全的,现在一些地方“放宽”限速要求,会不会对交通安全构成影响?

其实不然。车辆限速既不是越高越好,也不是越低越好,更不宜出现“断崖式”道路限速的问题。一般而言,限速值设置要视路面状况、公路等级和车辆种类而定。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》要求,在没有限速标志、标线的道路上,机动车不得超过下列最高行驶速度:没有道路中心线的道路,城市道路为每小时30公里,公路为每小时40公里;同方向只有1条机动车道的道路,城市道路为每小时50公里,公路为每小时70公里。以上规定就显示了视路况而定的限速原则。

当然,许多道路上都设置有限速标志,限速标志的法律约束力更强。这意味着,如果驾驶人因限速标志设置不合理而超速,就会构成触犯交通法规,如果被执法设备记录就不得不接受处罚;而如果驾驶人完全遵从不合理限速标志,可能会面临事故风险。

曾经有媒体报道,某地存在“过山车式”道路限速:限速值20多分钟就换7次,局部1分钟一变。前一分钟限速80公里/小时,后一分钟变成60公里/小时,开一会儿立马变成40公里/小时。如果限速变化过于频繁,就极易导致车辆追尾等交通事故,初衷在于维护交通安全的规定,反而构成了交通安全的隐患。

更多时候,不合理限速让驾驶人产生驾驶感受的不适,或者根本察觉不到限速的变化。曾有朋友描述,有一次在外地租车出行时,刚刚从高速收费站下来,驶上了一条路况极好的六车道公路。朋友按照约80公里/小时的车速行驶,导航软件起初并无异常,突然警报大作,软件告知“严重超速”,朋友赶紧踩刹车降速,但在后来还是收到了车辆被抓拍的通知——超速20%以上。

对于“断崖式限速”和“忽高忽低式限速”的问题,交通运输部已发布《公路限速标志设计规范》公告,并于今年11月1日起施行。按照设计规范要求,大量不合理的限速标志将会被拆除,一些地方提高高速公路限速,还有地方规定固定测速点位置必须在前方500米至1000米处竖立告示牌,有的轻微交通违法行为如果未造成后果不予扣分罚款。随着相关措施落地实施,不合理限速得到纠正,我的朋友再也不用担心遭遇类似窘境了。

任何交通规范都是为了保护交通安全、维持交通秩序的。如果道路限速“忽悠不定”,就会给驾驶人带来紧张感,而一个时刻担心超速、违反交规的驾驶环境,无疑不利于交通安全。有关部门优化限速方案,从根本上说是为了保障公众出行安全,也是执法公平正义的体现。说到底,依法开展交通执法活动,给人们明朗的执法预期,才能更有效地实施交通管理,让道路更加畅通,避免人为“添堵”。

【责任编辑:任冠青】