高铁、核电、特高压这些“中国名片”被大家熟知
作为一项门槛极高的技术活
中国的港口建设已实现了
全产业链、全要素的优势
规模和技术稳居全球第一
已经成为另一张闪亮的“国家名片”
“十三五”期间，我国港口发展取得重大进展，规模稳居世界第一，有效地发挥了“一带一路”重要支点作用，为畅通双循环发挥了重要作用。
交通运输部最新数据显示：“十三五”期间，我国港口规模不断扩大，沿海港口万吨级及以上泊位数2530个。在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口均占7席。建设集疏运公路1500公里以上。集装箱铁水联运量年均增长20%，重点区域煤炭集港全部改由铁路和水路运输。
“十三五”期间，我国港口预计完成投资3644亿元，已构成“布局合理、层次分明、功能齐全”的港口格局，建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海区域规模庞大并相对集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的综合布局，为畅通我国双循环提供了强大的新动能。
中国是世界第一航运大国
港口建设技术水平居世界领先地位
中国掌握国际领先的大型深水航道建设成套技术，实现了深水航道治理技术的重大突破，拥有全球最大疏浚企业、世界最大的疏浚船队，耙吸船总舱容量和绞吸船总装机功率均排名世界第一。
中国掌握大型、高效港口机械装备核心技术。1992年诞生时起，中国港机企业中交集团振华重工就提出“世界上凡是有集装箱港口的地方，都要有中国振华生产的集装箱港口起重机在作业”的口号，如今这一目标早已实现。目前，振华重工产品已成功进入全球104个国家和地区，约300座码头，岸桥产品连续22年保持全球市场份额第一。在最新发布的全球港口集装箱吞吐量排名中，振华重工为排名前十的港口均提供了港机设备，助力全球港航业发展壮大，助力全球经济发展。
中国掌握智慧港口建设的硬件和软件全套系统。中国“十三五”期间，我国港口生产能力在增强，智慧港口建设在提速。相继建成了厦门远海、青岛前湾、京唐港等无人集装箱码头。特别是2017年底建成投产的全球单体规模最大的上海洋山深水港四期无人集装箱码头，在今年疫情期间，发挥自动化优势，无需驾驶员，全程无人员接触，实现了作业吞吐量的逆势上扬。2020年有望完成418万标准，为上海港巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位，加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。
振华4号运送奥克兰桥吊过美国金门大桥
“十三五”期间
中国港口飞跃发展
规模持续多年保持世界第一
是占据绝对优势的“港口巨人”
其实，巨人不仅在量上具备优势
在港口科技创新、国际化发展、
助力双循环上还有许多特别的举措
今天，和小新一起来认识
那些中央企业参与建设、投资、运营的
“特色码头”
上海港洋山四期全自动化码头
2017年12月10日，中国交建设计建设、中国建筑承建的上海港洋山深水港四期开港，这是 全球单体最大的全自动化码头，也是全球综合自动化程度最高的码头。洋山四期全自动化码头的建成和投产，标志着中国港口行业在运营模式、技术应用以及装备制造上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革。
洋山港是上海港的重要组成部分，集装箱吞吐量占到上海港40 %以上，是上海成为国际航运中心的重要支撑点。洋山四期开港，将助推上海港年吞吐量突破4000万标准箱，相当于美国所有港口吞吐量之和，体量达到目前全球港口年吞吐量的十分之一。
自上世纪90年代以来，中国交建一直是建设洋山港的主要力量，提供了码头勘察设计、吹填造地、航道疏浚、码头及配套设施施工、港机设备制造和安装的全产业链服务。中国交建所属振华重工承担了洋山港四期全自动化码头的设计研发制造和安装调试任务，这让洋山港四期成为国内真正用上“中国芯”的全自动化码头。码头的软件系统，主要由振华重工自主研发的设备控制系统和上港集团研发的码头操作系统组成，两者组成了洋山四期码头的“神经”与“大脑” 。
青岛港前湾港区集装箱自动化码头
中国铁建港航局参建的青岛港前湾港区集装箱自动化码头是亚洲首个真正意义上的全自动化集装箱码头。该码头高度融合了物联网、智能控制、信息管理、通信导航、大数据、云计算等技术，计算机系统自动生成作业指令，现场机器人自动完成相关作业任务，实现码头业务流程的全自动化，设计作业效率比传统码头提升30%，节省工作人员70%，减少操作人员85%。该码头的建成运营标志着中国港口跨入第四代集装箱作业的全新时代。
全国首个5G全场景应用智慧港口
远海码头位于厦门港海沧港区，由中国远洋海运集团旗下中远海运港口有限公司与厦门海沧投资集团有限公司合资设立，为厦门港单体最大码头，拥有 中国第一个全自主知识产权的全自动化码头。
厦门远海码头
振华重工为系统总承包商，为厦门远海自动化码头提供了3台双小车岸桥、16台全自动化轨道吊等设备，以及独立自主研发的成套装卸系统。该项目采用自动化双小车岸桥作业和传统常规岸桥作业相结合的新型作业模式，为全球首创。自2016年3月投入商业运营以来，安全零事故，节省能源25%以上，一线生产人员大幅减少。
在5G技术快速发展的时候，中远海运港口基于港口场景，协同中国移动、东风汽车等央企，共同开启5G港口应用研发。
2020年5月三家央企共同展示“5G智慧港口全场景作业”，并发布相关企业联合标准；
首先是中国青岛港全自动码头，其运用最先进的5G全智能系统，在船舶还没靠泊前，就能自动生成作业计划并下达指令。视频上传后收到了许多网友留言点赞：
这一切看上去就像是科幻小说，但是又真切发生在我们身边。真是太神奇了！
太神奇了，在这个世纪，中国正在引领世界！
这才是我理解的进步！
感谢这些5G应用，请继续努力！
太赞了！
视频一开始介绍了
亚洲第一个由5G网络支持的完全远程操控港口
“Hey，你们听说过自动化集装箱码头吗？那是只有在中国才能看到的码头哟！青岛港集装箱码头是亚洲第一个由5G网络支持的完全远程操控港口,其装载速度是目前世界上最快的：平均每个吊车每小时可以处理39.74个集装箱， 完全运作的青岛港口在9小时内可以处理1800个集装箱！！”
“不同于传统港口，青岛港是完全自动化的，在这里你看不到任何一位工人。”
“5G网络技术的提升带来了超低的网络延迟、超大的带宽与海量的存储能力，5G网络的应用也大幅降低了运行成本，并使工作效率有了卓越的进步。”
“港口可以在夜晚工作，甚至是完全的黑夜，这都归功于名为‘超级脑’的技术。”（“超级脑”是由多个服务器组成的大型运算系统，这需要坚实的网络环境，联通5G网络使这一切得以实现。）
