随着汽车产业的不断发展和成熟，车企们在燃油车、纯电动车、插电式混合动力车等细分市场都快速推出了新的产品，人们购车的选择也变得更加丰富和多元化。
知名咨询机构尼尔森发布的《2019汽车年轻群体洞察与需求分析》指出，当前消费者尤其是青年群图购车出现了“两极化”趋势，一类人热衷于擅长长途出行和越野探险的燃油车，一类人则更喜爱节能减排，出行成本低的新能源汽车。
面对消费者不同的购车需求，一汽丰田决定“油电”双线同步发力。5月20日，一汽丰田奕泽正式发布上市，此次共上市两款新车，其中奕泽2020款燃油版车型售价区间为14.58万-17.68万元；奕泽E进擎补贴后售价区间为22.58万-25.38万元。
“奕泽E进擎和奕泽2020款共同组成的全新阵容，形成了奕泽家族概念。我相信奕泽家族丰富的产品矩阵不仅会吸引更多年轻人的关注，也将加速一汽丰田未来发展的步伐。” 一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久在发布会上直言道。
据田青久介绍，相较于老款车型，奕泽2020款燃油版进行了一系列配置的升级，并在奕动版、奕驰版、奕炫版基础上新增奕享版以及奕享CARE特别版，为不同需求、不同购买能力的消费者提供更多选择。
“其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅，并在副驾驶位置提供了纸巾袋，为女性用户带来更为便捷的使用体验。这些细节出的关怀，体现出了一汽丰田的‘以人为本’的设计理念。”田青久说。
作为丰田品牌在华推出的首款量产纯电动车型，奕泽E进擎的上市则标志着一汽丰田在电动化领域再进一程。
与燃油版车型不同，奕泽E进擎在造型设计上更加简洁和犀利。新车前脸有专业的“EV”标识，并优化可前脸保险杆、尾部后置扰流板，实现了0.295超低风阻，既降低行进阻力，又提升能耗表现。
前卫型格之下，奕泽E进擎内饰设计则充满“技术范”。它首次采用的12.3英寸全液晶仪表盘，支持标准、节能、运动三种驾驶模式，并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能，可抑制车辆起步时加速过猛，实现更为平顺的驾驶体验。全新造型的阶梯式电子换挡，提升了整车科技感。
此外，在电池选择上，奕泽E进擎没有盲目追求更大电池容量，而是在综合安全、驾控和用户需求后，选择了更为先进的松下方型三元锂电池，并将电池组容量设定为54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的超低电耗，奕泽E进擎在NEDC工况下，续航里程达到了400公里，充分满足消费者日常用车和短途旅行。
“未来，一汽丰田将进一步扩充奕泽的产品阵营，以更丰富的产品序列，为中国消费者带来全新的出行体验。”田青久如是说。
事实上，一汽丰田“油电”双线同步发力，也给行业带来了新的思路和启示。业内人士指出，目前来看，新能源车并不能短时间内取代燃油车，二者还会相互依存发展很长时间。在市场大环境不景气的情况下，“油电两条腿”共同发力，或许才是企业发展的最好选择。（中青报·中青网记者 张真齐）