新能源车市场扑朔迷离 插电混动是否是破局良机

中国青年报·中青在线

  盘点各细分市场新车销量统计不难发现,尽管2019年新能源车市经历了十年来的首次负增长,但各大车企仍向该领域投入了更多精力,以期抢占市场先机。

  其中,原本被视为“过渡车型”的插电式混合动力车(PHEV)逐渐成为消费者和企业的宠儿。

  “如果要成为新能源乃至整个乘用车市场的引擎,PHEV必须先要迈过市场关。”有业内专家分析称,在未来的5年时间内,PHEV将持续上涨并达到高峰,未来10年内处于持续繁荣期。

  新迈腾GTE车型正是看到了这样的机会。“GTE意为制造标准堪比赛车的高级电动化汽车,与GTI、GTD品牌一脉相承。”一汽-大众大众品牌相关负责人表示,作为迈腾家族史上首款新能源车,新迈腾GTE有“高性能,低消耗”的特点,是具有驾驶乐趣的插电式混合动力车型。

  据介绍,新迈腾GTE采用了1.4T发动机与电动机组成的插电混合系统,最大扭矩高达400N·m,最高车速可达200km/h。据测试,新迈腾GTE的百公里加速时间不到8秒。同时,该车的燃油经济性也十分亮眼。在试驾中,综合油耗约为1.8L/100km,综合电耗仅为16.5kwh/100km。在官方举办的GTE双能挑战赛中,有试驾车实测百公里油耗仅为1.275L。

  此外,新迈腾GTE提供了5种驱动模式,用户可在强动力与高燃油经济性切换,并通过4级能量回收为电池充电。

  不久前,中国汽车流通协会发布的《2019中国汽车消费趋势报告》显示,当前购车人群更加看重个性化需求。此外,随着智能科技的快速发展,消费者选车正从基础功能的满足延伸至科技智能的追求。

  特别是随着90后消费者对汽车智能化、网联化的需求高涨,越来越多的新车开始打出“智能语音操控”“智能辅助驾驶”等产品亮点。这也意味着,汽车企业需要在智能化领域作出颠覆性改变。

  在一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠看来,随着新生代消费群体的崛起,他们的消费习惯和需求和以前已经有很大不同。

  “作为一汽-大众大众品牌首款搭载原厂车联网的车型,新迈腾搭载了我们的‘众行家’智能汽车互联服务,可响应车主的智能化、网联化需求。”一汽-大众车联网产品工程师张悦琪介绍说,“众行家”可提供智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智能手机控车等功能。(中青报·中青网记者 许亚杰)

  自2007年上市以来,迈腾始终稳居国内B级车市场第一阵营。在汽车市场进入“负增长”和新能源车市遇到挑战的多重影响下,国内B级车市场吸引了越来越多的目光。

  “新能源车市场暂时遇挫的原因在于个人用户市场的不足。”有业内专家表示,与纯电动车相比,PHEV的使用场景更多,有望在私人消费领域加速推广。因此,站在新的历史起点上,新迈腾家族不仅要首次进军新能源车市场,更要用实力赢取更多年轻消费者的信任和喜爱。