“新四化”全面出击 从长城汽车看自主品牌的突围之路

中国青年报·中青在线

  如果要评选今年最具话题性的自主品牌汽车企业,长城汽车无疑是重要候选者之一。从与宝马合资成立光束汽车,到旗下WEY品牌成为首个达成30万辆整车生产的中国豪华品牌,2019年,长城汽车一次次实现了新突破。

  在市场增长红利消退后,存量竞争的中国汽车市场已“换了容颜”。“拿来主义”正日薄西山,“唯销量论”声量不显。继家电、智能手机等行业后,汽车业正成为近几年自主品牌发力的重点。但一个不容忽视的事实是,在竞争加剧的大背景下,一度以性价比优势征战的自主品牌汽车,在品牌高端化进程中,需要冲破的障碍要远比那些主流合资品牌更多。

  在业内人士看来,在世界汽车产业向“电动化、智能化、网联化、共享化”转型的大背景下,找到属于中国汽车产业的核心竞争力,是自主品牌突围的关键。

  在2919年年底举行的广州车展上,长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌登场,并展示了多项“新四化”创新成果。

  例如,WEY品牌WEY VV7 PHEV豪华型、旗舰型和WEY VV7 GT PHEV上市,代表着长城汽车在插电式混合动力汽车领域的新高度;WEY-X概念车则象征着长城汽车对未来纯电动汽车的畅想与规划。

  此外,长城汽车现场展出的智能座舱、智能家居等智能化应用成果,也都是面向未来的“黑科技”,吸引不少观众排队进行深度体验。

  值得一提的是,智能座舱模拟了未来人类驾驶智能汽车上班出行的城市道路场景,可以让现场观众亲身体验分心驾驶提醒、毫米波雷达实时监测、ADAS驾驶辅助等自动驾驶技术,更加沉浸式地感受未来的汽车出行生活。

  有分析认为,在汽车市场深度调整的大背景下,长城汽车一路品牌向上离不开在“新四化”领域的前瞻布局。而在具备了与全球汽车产业“同频共振”的核心竞争力后,长城汽车正加速其全球化步伐。

  据悉,如今,哈弗、WEY、长城皮卡三大品牌相继开启了逐鹿全球的新征程。其中,哈弗品牌提出了“5-2-1”全球化战略,将利用5年时间,实现单年销量200万辆,成就全球专业SUV第一品牌;长城皮卡提出“1-2-3”战略,最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景;WEY品牌将以2020年品牌全球化战略为起点,2021年进入欧洲市场,2023年进入北美市场,到2025年成为“全球领先的智能豪华品牌”,年销量挑战30万辆。

  “未来,长城汽车将以汽车‘新四化’为驱动,不断拓展全球化视野。” 长城汽车董事长魏建军说,“勇敢地走出去,打造有价值的品牌,这是长城的责任,也是中国企业和中国汽车人的责任。”(中国青年报·中国青年网记者 程鸿鹤)