作为国内首个聚焦“旅行+”细分市场的汽车品牌，捷途在自主SUV市场增速下滑的背景下画出了一道“倔强”的上扬曲线。
一方面，中国汽车工业协会数据显示，中国SUV市场在2015年增速达到52.4%的高峰值后，开始逐年下降。另一方面，今年1～7月，在销量前10的SUV车型中，自主品牌占4席，日本品牌占4席，德国品牌占2席。显然，“要发展SUV”已经成为自主品牌、合资品牌的共识。
自去年8月首款车型捷途X70上市以来，短短12个月内，捷途连续推出3款热销车型，实现逆市上扬，迅速达到11.5万辆的销售规模。
不久前，在2019成都车展，奇瑞控股捷途以“用行动定义旅途”为主题，推出包括首款纯电动SUV——捷途X70S EV在内的4款产品，同时还发布了“捷途2.0时代”战略布局。
在奇瑞控股·捷途营销中心总经理李学用看来，随着“旅行+”市场的深度挖掘，捷途产品的“旅行+”标签和“高大更好”的DNA都需要再次升级。“今年8月，全新一代捷途X70的上市开启了‘捷途2.0时代’的序幕。”他表示，在“捷途2.0时代”，捷途将结合客户用车场景营造“旅行+”产品、“旅行+”营销情景，通过触点、体验、分享三个维度的线上线下互动，实现月销“1万辆+”。
据介绍，目前捷途已建成401家一级智慧4S店，通过“1800+”网络布局，使地市覆盖率达到91.4%。李学用表示，接下来捷途将顺应市场趋势，“以经销商盈利为核心竞争力，多措并举齐发力，助力渠道网络从‘高密度’提升为‘高质量’。”
除了打造“50公里购车、用车圈”，捷途还将继续深化客户体验。“捷途已相继举办了‘旅行+’生态圈体验日、粉丝文化节等大型用户活动，还有207场捷途家宴。”他告诉记者，接下来捷途将继续扩大用户体验活动的规模及范围，使活动深入到县级市场，让更多用户感受到捷途“旅行+”生态圈所带来的愉悦体验和超值权益。
值得一提的是，捷途在全国招募了160多位“盟主”，在各地组建“捷盟车友会”，并组织车友会自驾游活动。李学用透露，已有超过5万名捷途车主及捷途粉丝在方特、携程、途居等旅游项目体验了定制化权益，享受了捷途生态链带来的福利。
过去一年，捷途在品牌、产品、渠道、“旅行+”生态圈建设的“快”有目共睹。在业内人士看来，捷途不仅是一支擅于快速作战的“骑兵”，也是敢在SUV红海市场中打硬仗的“王牌军”。
事实上，2017年以后，SUV市场供给端已经趋于饱和，因此企业更需要从人和场景的角度深挖客户痛点和需求，打造差异化产品。
在消费升级的浪潮下，汽车消费结构、消费者心理状态都将发生巨大变化。面对这些新的特征、新指标和新变化，企业在产品布局时，也应该有针对性地做好研究制定好战略规划。
在相信“万变不离其宗”的捷途看来，为了全过程愉悦客户，企业必须通过大数据分析，实现线上线下快速、精准的触达客户。为此，捷途将继续深化“旅行+”标签，围绕产品、权益、体验打造三级权益体系。
“此次成都车展对于捷途而言可谓意义非凡。”有业内专家表示，随着捷途2.0战略的深入布局以及捷途X70S EV的上市，迈入2.0时代的捷途更值得期待。（中国青年报·中国青年网记者 许亚杰）