从雨林茂密的南美洲到空旷无垠的澳洲，再到潜力巨大的东南亚市场，随着中国汽车产业的快速发展和强力崛起，越来越多的海外市场出现了中国自主品牌汽车的身影。
“中国汽车产业出海从2000年开始就有很多尝试，2012年曾达到过百万辆。上汽始终认为要中国汽车产业‘走出去’要走差异化道路。”上汽集团国际业务部总经理杨晓东认为，中国汽车企业走出去除了要拿出过硬的产品，服务、品牌和社会责任等方面的工作同样不容忽视。
数据显示，今年一季度，汽车业出口微降1.6%。但上汽集团的出口却增长了16%。杨晓东告诉记者，从2015年的8.6万辆到2018年的27.6万，上汽集团海外出口年销量的复合增长率达到48%。
在他看来，上汽集团之所以能够逆势增长，离不开其在海外市场销售、产品、售后、物流等多个方面的深耕和布局。近日，上汽集团宣布南美西航线正式首发启航，同时旗下运载量最大的汽车滚装船正式入列东南亚航线，标志着公司国际化发展再提速。
据他透露，今年前四个月，上汽集团海外销量继续保持全国第一。“新辟航线和新增运力将覆盖公司主要区域市场，提供可靠的物流保障和优质服务，安全快捷地把创新产品和服务输送到国际市场，为公司进一步开拓全球市场、完善国际经营体系提供有力支撑，为上海加快国际航运中心建设提供助力。”
事实上，与一些单纯向海外输出产品的企业不同，在“一带一路”倡议指引下，上汽集团走出了一条差异化的“出海道路”。
据杨晓东介绍，目前上汽集团已在泰国、印尼、印度建成整车基地，在英国等地设立创新研发中心，在东盟、欧洲、南美、中东、澳新、非洲等地建立了12个区域营销服务中心。为保障产品品质、加快响应速度，上汽集团还打造了强大的全球供应链体系，海外汽车物流业务覆盖160多个国家。依靠汽车产业全价值链体系，上汽集团海外业务快速壮大，连续3年蝉联全国第一。
作为上汽集团全球供应链中心的重要组成部分，上汽安吉物流保障着上汽集团产品和零部件的准时送达。上汽安吉物流于2016年率先开辟了中国企业自主运营的第一条汽车滚装国际航线——中国至东南亚航线，运营三年来已成为该细分市场的主力航线。
本次入列的“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉凤凰号）是公司首艘专用于国际航线运输的船舶，拥有4300车位，油耗比同类船型低10%以上，是上汽集团旗下运载量最大的汽车滚装船。
“上汽安吉凤凰号将大大增加公司在东南亚航线上的船舶运力，更好满足东盟市场对上汽产品和服务日益增长的需求。”杨晓东透露， “2018年，上汽在泰国和印尼销量双双破万，挺进当地市场销量前十。未来数年内，上汽将在东南亚打造公司第一个‘十万辆’级海外市场。”
除了发力东南亚市场，上汽集团此次还开通了南美西航线，该航线从上海港出发，30～35天后即可抵达南美西各港口，是从中国到南美西最快捷的航线产品之一。
历经多年深耕，上汽集团的创新产品和服务已进入智利、秘鲁等多个南美国家，2018 年，上汽在南美出口整车15000辆，同比增长101%，MG名爵成为南美市场销量增长最快的品牌，MAXUS大通G10车型排名智利MPV细分市场销量第四。
杨晓东表示：“在2019年，上汽集团将继续拓宽国际视野，拓展全球市场，把‘走出去’的文章做足做好，充分利用在新能源、智能网联等创新发展领域积累的优势，打响‘上海制造’品牌，力争早日成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。”（中国青年报·中青在线记者 张真齐）