随着汽车智能化浪潮的到来，汽车零部件厂商的未来会怎样？汽车座椅又会迎来哪些改变？
自从概念产品Concept X-4 座椅亮相今年上海国际车展后，这两个问题始终在泰极爱思社长中山太郎的脑海中萦绕。
“虽然座椅不是汽车最核心的部分，但却是与人体接触最多、最直接的部分，一款汽车是否让人感觉舒适，很大程度上取决于座椅的设计。”中山太郎认为，当自动驾驶级别达到L3和L4级时，驾驶员原本花费在驾驶上的时间将会变成“空闲时间”，传统意义上的“驾驶乐趣”也将变成“完成移动”过程中的旅行乐趣。
正因如此，他判断称，自动驾驶技术所带来的改变，必将催生汽车座椅的变革。
据介绍，Concept X-4 座椅的设计构想是以自动驾驶级别达到L3至L4 级为背景。它既能保持减少身体负担的驾驶姿态，又能根据各种乘车模式的变化而自动调节，可提供放松模式、驾驶模式和乘降模式。
为了实现“把松软舒适的沙发搬进车里”的目标，Concept X-4 座椅采用了类似汽车悬挂系统的构造，使座椅的支撑脚增强缓冲性能。此外，在保持座椅松软舒适性能不变的情况下，Concept X-4 采用了苗条的薄型座椅面，可减少占用汽车内空间。
对于这家65年来始终专注于汽车座椅的零部件企业来说，汽车不仅要安全，还要舒适美观。事实上，作为汽车座椅的基础部品，骨架系统往往是决定一个汽车座椅是否牢固、安全等的关键。除了 通过Concept X-4展示汽车座椅的未来愿景，泰极爱思还对外公布了被众多车型采用的 TTK 骨架（泰极爱思提案骨架）以及骨架的主要构成零部件。
中山太郎表示，通过介绍最新量产车型的座椅，泰极爱思试图向车企和公众展示其研发和制造实力。
据介绍，作为独立的座椅制造商，为了与全球范围内的众多汽车制造商开展事业合作，泰极爱思在全球广泛设立开发和生产据点。随着中国汽车市场的崛起，中国已成为泰极爱思产品的最重要市场。
截止2019年4月，泰极爱思在中国共有14家关联子公司，并在郑州设立了开发中心，具备了为高端品牌汽车、跑车、轻型汽车和商用汽车提供座椅产品的能力。
以InfoSeat 系统为例，这款高音质可振动多功能智能座椅试图促进车与人的“互联”。据介绍，通过安装振动装置，该座椅可通过振动发出警告，引起乘坐人员的注意；通过头枕内置麦克风，该座椅可提高语音辨识精确度并改善通话质量。通过声音和振动，InfoSeat 系统可将信息直接准确地同步传递给驾驶人。
中山太郎告诉记者，这一技术由泰极爱思与日本歌乐株式会社共同开发，获得了国际通用设计协会 (IAUD) 颁发的2018年 IAUD 国际设计奖金奖。
“今天，中国乃至全球汽车行业都面临着巨大的变革。”中山太郎表示，泰极爱思作为汽车座椅的专业制造厂商，今后也将持续提高产品的质量，并通过不断的技术积累，为汽车电动化、自动化的新时代提供高附加值服务。（中国青年报·中青在线记者 许亚杰）