近两年来，随着SUV市场热度的下降，汽车市场整体呈现增长乏力的局面。在置换升级与二胎政策放开等综合因素驱动下，车市呈现结构性调整态势，消费者的改善型购车需求日趋明显。因此，MPV市场也被很多人预测为汽车消费升级后的下一个蓝海。
与此同时，随着汽车市场的发展，技术愈发成熟的混动车型凭借低油耗和高续航能力，受到了消费者的青睐。那么如果将热门的MPV和焦点的混动技术结合，又将产生怎样的化学反应呢？近日，记者在杭州西溪湿地试驾广汽本田奥德赛锐·混动。通过亲身驾乘感受混动技术给奥德赛带来的全新蜕变和升级感受。
很多车企同一款产品的汽油车型、混动车型和纯电动车型在外观上没有区别。不过奥德赛锐・混动则与之不同。区别于现有汽油版车型，奥德赛锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观。
记者走进发现，它的前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条。尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气。
将油门轻踩，奥德赛锐・混动就迸发出较为强劲的动力。行驶到高速路上后，记者深踩油门，发现奥德赛锐・混动的动力响应要比其他燃油车更快、更平顺。
据了解，奥德赛锐・混动搭载了i-MMD双电机系统。由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。其中驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验，加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，让奥德赛锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW。
除了在动力上表现更强劲外，记者在试驾过程中还发现奥德赛锐・混动在产品的细节处理上变得更为成熟且不乏亮点。
最值得注意的莫过于它的“魔术感应门”了。想要打开或关闭后排的车门，只需要在靠近车门扶手的地方做一个“滑”的动作，受到感应的车门就会自动打开或关闭。这样的贴心小设计不仅解决了搬运重物无法开车门的困扰，而且还提升了整车的科技感和豪华感。
此外，奥德赛锐・混动还搭载了1 WAY ENG START发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，可实现远距离启动发动机和空调。提前为车内乘客营造出一个舒适且温暖的乘车环境。
西溪湿地附近的路况比较复杂，除了有高速公里外，还有城市道路，和非铺装道路。想要驾驶体型较大MPV车型通过这些路段，并不是一件非常容易的事情。
还好奥德赛锐・混动搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能。试驾过程中，记者启动ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，让驾驶旅途变得更为轻松。
在试驾返程过程中，记者坐在奥德赛锐・混动的后排，宽敞的空间让记者可以选择一个舒适的姿势进行休息。而通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，营造出的静谧乘车环境，更是让奥德赛锐・混动变成了一个“移动的家”。
经过半天多的试驾体验后，记者感受到了奥德赛锐・混动在外观、动力、科技配置等多方面的升级和进步。更令记者感到意外的是，试驾过程中的路况拥堵较多，但是综合的油耗却仅仅为百公里6L。这样看来，在混动科技的助力下，奥德赛锐・混动已经成为适合家人一同出行的不二之选。(中国青年报·中青在线记者 张真齐)