“秋风吹尽旧庭柯，黄叶丹枫客里过。”冬至前后的北京寒意渐浓，正如陷入泥潭的中国车市。全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，今年1～11月乘用车整体市场累计销量同比下降3.5%，预计全年降幅将达4～6个百分点。其中，2018年1～11月SUV累计销售901.5万辆，同比下降0.83%，也是三大车型中唯一销量环比下降的车型。
毫无疑问，SUV红利驱动下的乘用车销量高增长时代已经结束。
车市迎来“至暗时刻”，使2019年汽车市场更具不确定性。尤其对于紧凑型SUV细分市场而言，由于过去销量基数高、增长乏力，市场容量短期内趋于饱和。
有分析指出，在车市寒冬的大环境下，更加依赖SUV市场的自主品牌或将呈现出了明显的马太效应：强者愈强，弱者愈弱，两者之间的差距越来越大。
最近杀入紧凑型SUV市场的2019款宝骏530看上去做好了准备。对于宝骏530这款上市9个月累计销量就突破了10万台大关的“神车”，人们总会想起“高性价比”“低用车成本”等标签。显然，逆势上市的2019款宝骏530做出了更多改变。
2019款宝骏530依旧沿用了平行动态的设计语言，在外观上与现款车型区别不大。但新车换装了全新的动力总成，被视为此次改款的最大升级。
据介绍，2019款宝骏530采用了新的N15T引擎，最大马力为151匹，峰值扭矩250牛·米。实际上，发动机参数上的提升并非只是调校的不同，N15T引擎换装了旋转惯量更小的涡轮增压器，使涡轮可以介入得更早，峰值扭矩的输出范围也扩大到了1600～3600转。
值得一提的是，2019款宝骏530换装了能模拟出8个挡位的CTF25 CVT变速箱，共提供5种驾驶模式。同时，通过整车传感器收集到的路况信息，新车可智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，获得各种路况下的最佳驾驶体验。
据介绍，这款变速箱的核心部件均来自国际一流供应商，如联合电子的TCU、博世的钢带、法雷奥的液力变矩器、博格华纳的DNR摩擦片等。这也是首款搭载CVT变速箱的宝骏车型。显然，与现款相比，这些换装使2019款宝骏530在性价比上达到了全新高度。
另外，越级空间也是2019款宝骏530的重要卖点之一。虽然轴距“仅有”2750mm，但设计师巧妙的布局和全平后排地板让它获得行政级轿车的后排空间水准。即便是身高1.8米、体重超过240斤的乘坐者，也可以在后排舒适落座，并在不影响前排乘客舒适性的情况下翘起二郎腿、完成“葛优瘫”。此外，1051L后备厢可以帮助车主轻松搬运大件行李，且后排座椅还支持4/6分放倒。一辆可以让全家人坐得更舒服的车，自然会获得更多消费者的青睐。
相比其他品牌还在为2018年销售成绩不佳、库存高企一筹莫展，宝骏530已经开始直面即将到来的新年新挑战。基于产品特点突出、产品定位清晰、市场表现优异等优势，宝骏530成为了“10万元级紧凑型SUV市场”中销量表现最为出色的车型之一。可以肯定的是，随着宝骏530产品口碑和宝骏品牌影响力的不断提升，2019款宝骏530有望保持甚至拉高销量。（中国青年报·中青在线记者 王京辉）