据经济之声《天下财经》报道，对于中国汽车市场来说，这个冬天有点冷。根据中汽协发布的数据，从今年6月开始，SUV车型开始单月持续同比下滑，1-11月SUV累计产销量首次呈现下滑，销量累计同比下降0.8%。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，根据目前销量走势，预计2018全年汽车销量为2800万辆，同比下降3%。这也意味着中国汽车市场结束了28年的连续增长，将面临自1990年以来的首次下滑。
刚需仍在 2019年中国汽车市场将保持平稳
不过，中国汽车市场刚需仍然存在。师建华认为，2019年中国汽车市场将保持平稳，下降的幅度会收窄。
他分析：“明年，在正常的情况下，我们的汽车行业应该是保持一种持平的状态。如果我们做得好，抓住了新能源和智能网联新的发展契机，行业增速也可能就是正的。如果有些东西没抓好，没有客观地面对消费者的需求去做，可能就是负的。总体来看，明年还是一个平稳的发展年。”
国内车企也意识到这个寒冬不好过。长安汽车表示，目前，我国居民汽车保有数超过2亿辆，逐渐饱和的中国车市已经进入微增长阶段。在增长放缓、竞争更为激烈的形势下，中国汽车市场从过去以产品销量指标为导向的“产品竞争”时代，迎来了以产品力、品牌力竞争为导向的“品牌竞争”时代。未来车企之间的竞争，将会是品牌与品牌之间的竞争，短期的销量阵痛是难免的。
资金支持乏力 造车新势力将面临严峻形势
对于目前国内汽车行业的局面，汽车专家封士明认为，汽车市场的低迷将加速车企之间的并购重组，尤其是造车新势力，面临的形势更严峻。
封士明指出：“现在的经济转型，包括车市的低迷，相当于一个外力，会加速兼并重组的步伐。以前，他觉得能够活下去，那就在这耗着，现在已经活不下去了，必然会让兼并的步伐加快。另外，对于造车新势力来讲，差不多有100家左右，对这个板块来讲，肯定会死一批，而且比之前预想的死亡期会更快。一些造车新势力，因为后续的资金支持不力，都面临这样的挑战。其实有的造车新势力已经开始裁员，甚至进入半停产状态。”