产品、品牌双向作战 东风风神接受“大考”

中国青年报·中青在线

  东风汽车公司党委常委、副总经理兼东风乘用车公司总经理张祖同认为,全新一代AX7不单纯是一款产品,它与东风风神的品牌形象捆绑在一起。资料图片

  在东风风神全新一代AX7全国首秀现场,出任东风乘用车公司总经理一职不久的东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车公司”)党委常委、副总经理张祖同穿着深色T恤走上舞台。“8月的武汉仍是火炉。不过我们对全新一代AX7的热情一点儿也不比温度低。”他一开始就用“不服输”的对比引来一阵笑声。

  今年上半年,中国乘用车市场增速明显减缓,不少品牌受影响较深。东风风神品牌累计销量不足6万辆,同比下滑18.41%。7月26日,东风乘用车公司召开干部大会,宣布“换帅”。刘洪任东风乘用车公司党委书记、副总经理,东风公司最年轻班子成员张祖同“接棒”。同时,曹东杰、周德元、颜宏斌任东风乘用车公司副总经理。

  有媒体评价称,以集团领导的身份兼任东风乘用车公司总经理一职,“在国内汽车企业发展史上并不多见”。

  尽管早已是焦点,但过去与商用车打交道更多的张祖同一直奉行“少说多做”的理念。此次全新AX7首秀是他和东风风神新领导团队首次面对数百家媒体。“压力肯定有。”张祖同坦言,提振东风风神品牌,将全新AX7打造成代表品牌中高端和年轻化形象的爆款SUV,是他目前的主要任务。

  内外皆革新 全新AX7背水一战

  全新一代AX7推出在即,集团领导紧急“下场救火”。这一幕发生在备受瞩目的东风风神身上,多少显示出形势急迫。

  自4年前AX7将东风风神年销量拉升到15万辆以来,这款SUV旗舰车型既代表了东风风神的品牌高度,也成为其销量基石。曾经担任东风汽车公司战略规划部副部长一职的张祖同认为,全新一代AX7不单纯是一款产品,它与东风风神的品牌形象捆绑在一起。

  造型方面,全新一代AX7是东风风神首款采用交互几何的家族设计理念的车型。“双燕·凌动”元素和锐利的几何线条与东风eπ概念车一脉相承,也与前几款车型中庸的外表形成鲜明反差。

  这种反差似乎提醒着人们,东风风神正在一步步走入更时尚、更前沿的境地。

  据产品负责人介绍,全新一代AX7的“交互几何”设计语言将东风传统设计元素与国际设计潮流融会贯通,既有具象造型,又有抽象线条,“兼具传统东方美与未来科技感”。

  如果说颜值升级反映出全新一代AX7“与过去告别”的决心,那么以WindLink 3.0 人工智能车机系统为代表的AI生态则是它拥抱未来的选择。

  不久前,《中国互联网络发展状况统计报告》指出,截至2018年6月30日,中国网民规模已达到8.02亿,互联网普及率为57.7%。工信部表示,中国已建成全球最大规模的宽带网络,互联网经济走在世界前列。

  在这8亿网民里,喊着要“逃离网络”的人或许不少,却鲜有人真正体验过在爱车上使用互联网的便利。对于车企来说,世界最多的网民数量和最丰富的移动网络应用显然是不容错过的市场风口。

  据介绍,WindLink3.0由东风风神联合互联网巨头百度、车联网领军企业博泰共同开发,具有具有“极高硬件配置、极简UI体验、极速AI语音、极致应用生态”的特点,自今年北京车展发布以来就引发了广泛关注。

  “东风风神搭载的人工智能车载系统一定要达到行业领先!”张祖同告诉记者,全新一代AX7搭载的WindLink 3.0人工智能车机系统让人机交互迈入了AI时代。

  博泰集团创始人、董事长应宜伦认为,真正的人工智能车机系统可以实现自我学习、能听得懂人复杂语言,并且能在全场景生态中不断成长。“这样才能让用户真正享受到智慧出行的乐趣”。

  在全新一代AX7上,WindLink3.0以10.25英寸高清多点触控电容屏作为交互界面,通过去应用化的极简交互方式,将每一张UI卡片打造成一个交互简约的服务场景。此外它还支持声纹识别,自动登录并自动切换到个性化使用习惯模式。在AI智能语音的加持下,即使用复杂的语音指令也可实现车辆各项控制功能,而百度DuerOS的云端分析可为用户提供航旅动态、智能停车等跨应用服务。

  值得一提的是,在拥有“高智商”的同时,全新一代AX7搭载的WindLink 3.0 人工智能车机系统还具有深度开放的应用生态。DuerOS、百度云、百度地图、百度大脑、苏宁、航旅纵横、携程、美团、喜马拉雅、ETCP、酷我音乐等应有尽有,让全新一代AX7成为连接各种服务和平台的入口,使用户在车上即能拥有“衣食住行游娱购”全生活场景的享受,让人工智能融入到驾乘出行的方方面面。

  环境变了品牌也得变

  现场此起彼伏的镁光灯,聚焦在了白色的全新AX7展车上。不过,抛向张祖同的问题依然非常直接。

  “我会一心一意地去做风神。”张祖同回答得缓慢而有力。他认为,东风风神已经具备了一定的体系能力,不过市场环境早已今非昔比。

  在他看来,以前市场快速增长时,企业是“与时间赛跑”,只要及时推出产品就能赚的盆满钵满。而现在,随着汽车私人消费的不断普及,汽车保有量迈上新台阶,市场潜力在于产品升级换代。因此东风风神的产品“必须做到完美”。

  据介绍,全新一代AX7车身所采用的高强度钢比例达到67%,领先其他同级别竞品。新车所使用的激光焊接及热成型技术足以对标豪华品牌,同时完成了192万公里的极端拉力测试。为了最大限度地测试新车性能,全新一代AX7在13天内行驶了1.3万公里,最长连续行驶高达55个小时。

  哪怕是NVH这种业内公认难以解决的“玄学问题”,张祖同也强调,“花多少钱都要改,哪怕推迟上市。”

  “在消费进一步升级的当下,用户对SUV的驾乘舒适性也越来越重视,全新一代AX7就致力于营造贴心舒适安全的驾乘环境。”张祖同的一段话在外界看来,很可能会成为东风风神实现三年振兴的“施策纲领”。他说,东风风神的发展将不再讲速度、拼数量,而是要“讲质量”。

  在张祖同看来,目前东风风神处境确实困难,但办法总要比困难多。

  张祖同开出三张药方分别是:提升产品品质、提升客户服务和提高品牌知名度。上任之初,张祖同率领新团队发布《东风风神三年振兴计划》,同时发布《东风风神三年振兴行为规范》。该计划提出,“到2020年年销量突破38万辆,常规车实现盈利,形成管理规范、充满活力与自信的组织。”

  在调动团队积极性,继续加强生产、质量管控、营销能力建设的基础上,东风风神迎来了已经在合资公司打拼多年的得力干将。东风乘用车公司副总经理颜宏斌曾经是东风日产市场部“进攻型营销”文化的设计者和建设者,主抓东风风神市场营销后,他和团队迅速制定了风神客户节等主题营销活动。

  有分析指出,合资老将的回归有望改变东风风神营销部门动作迟缓、距离客户太远等现状。不过,张祖同强调,“治标不治本的短期行为没有意义。最终要让大家信任和认可东风风神品牌。”

  据介绍,东风风神将启动为期3年的服务品牌2.0构建计划,该计划将对标行业先进企业,以“关爱每一个人、关爱每一辆车”为目标,主动找回老客户,实现“由服务于车向服务于用户的转变”。

  这个夏天,一封用词朴素的公开信,发到了70万风神车主的手中,很快有人在东风风神官方微信中留言:把服务做到位比什么都好。

  中国青年报·中青在线记者 许亚杰 来源:中国青年报