今年4月份，国内乘用车市场共11个品牌发布15次召回公告，累计召回汽车677082辆，召回数量大幅上升，同比去年4月263598辆的召回数量激增156.86%，环比增加87.67%。
其中，高田问题气囊依然阴魂不散，该原因导致的汽车召回数量高达649734辆，占4月我国乘用车召回总量的95.96%。此外，特斯拉全球召回12.3万辆Model S汽车——这也是其迄今为止实施的最大规模召回，中国大陆共涉及8898辆。
高田“气囊门”还没完！召回或延续至2019年
值得注意的是，4月因高田问题气囊共发布了10次汽车召回公告。其中，东风汽车召回27.49万辆东风日产汽车，一汽丰田召回29.45万辆汽车，仅这两家企业的召回总量就达到了56.94万辆。此外，斯巴鲁、三菱汽车、沃尔沃等车企也因同样的原因召回数量不等的汽车。
对此，上述车企均表示，将为召回范围内的车辆免费更换所涉及的安全气囊零部件，以消除安全隐患。
虽然高田公司已于2017年6月向法院申请破产保护，但问题气囊给全球汽车行业投下的阴影仍未散去，相关汽车召回事件翻篇还遥遥无期。
国家质检总局执法督查司司长严冯敏此前表示，截至2017年12月28日，因高田气囊事件，全国共38家汽车企业实施召回126次，涉及车辆1951.6万，是近年来召回数量最多的召回活动。
进入2018年，高田问题气囊事件仍在持续发酵。1-3月，捷豹路虎、雷克萨斯、特斯拉、本田、法拉利、宝马、克莱斯勒等7个品牌累计发布过10次涉及高田问题气囊的召回公告，共计召回汽车45.88万辆，占到一季度召回量的14.35%。
据中国经济网报道，全国乘联会副秘书长崔东树表示，因为高田气囊单一零部件而发生的大规模召回，体现了每一个单独零部件在越来越复杂的车身整体中的重要程度；高田气囊事件不仅在国内，在全球都是一起恶性的产品质量问题事件。另据证券日报报道，因批量过大，多家厂商采取分批召回模式，高田“问题气囊”的召回工作恐将延至2019年。
特斯拉遭遇史上最大规模召回事件
4月份汽车召回的另一个重点是特斯拉Model S系列的召回事件。因为Model S动力转向系统存在故障，特斯拉宣布在全球范围内召回12.3万辆Model S轿车，中国市场也在本次召回范围之内。
据原国家质检总局官网4月9月消息，日前，拓速乐汽车销售(北京)有限公司向国家质检总局备案了召回计划，自2018年6月28日起召回2013年9月11日至2016年4月9日期间生产的部分进口2013-2016年款Model S系列汽车，中国大陆地区共涉及8898辆。拓速乐为美国特斯拉公司在中国注册的销售公司。
召回公告称，本次召回范围内部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀，导致螺栓效能减弱或断裂。如果该螺栓断裂，转向机电机可能会发生移位，造成传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或者丧失，存在安全隐患。
据《日本产经新闻》报道，这一全球召回事件是特斯拉迄今为止实施的最大规模召回，相当于该公司累计销量的4成以上。在此之前，特斯拉还曾由于驻车制动器问题召回过5.3万辆Model S/X以及由于座椅安全问题召回过1.1万辆Model X。
值得注意的是，除了Model S召回事件，特斯拉在过去的一个多月里负面消息不断。3月穆迪将特斯拉的信用评级从B2下调至B3，给出“负面”前景展望，并称该公司短期需要融资至少20亿美元，以支持Model 3生产。
雪上加霜的是，3月底，旧金山一名Model X司机在一场车祸中丧生，这已经是2016年以来特斯拉汽车在自动辅助驾驶状态下在美国第二起致命车祸，美国国家运输安全委员会正对此进行调查。
此外，特斯拉还饱受产能不足的困扰。4月3日，特斯拉公布了第一季度的交货量，Model 3在今年一季度周产辆为2020辆，未达到其第一季度末周产2500辆的目标。4月16日，特斯拉公司宣布暂停生产Model 3，以“提高自动化水平”，解决产能不足问题。
Model X致死车祸尚未调查清楚， Model 3宣布暂停生产，再加上自己史上最大规模的召回事件……不知曾数次化险为夷的特斯拉此番又该如何走出泥淖呢？