4月25日，2018第十五届北京国际汽车展览会拉开帷幕。华晨集团展台的光芒格外夺目。于十天前刚刚与中国媒体见面的中华V7迎来了正式首发，一同亮相的还有中华V6、中华V3等中华V系列精品、华晨雷诺金杯格瑞斯和华颂品牌4款车型以及当代领先的发动机系列产品。
三大战略华晨踏上质量发展型道路
这次亮相北京车展是华晨集团与德国宝马合作十五年的厚积薄发、在核心技术和品质革命取得真正突破后的首次展示，也是华晨集团与雷诺战略合作后的联袂登场。
携手的十五年也是华晨潜心学习的十五年，祁玉民表示：“眼下，中国经济正发生着周期性变化，倒逼中国企业改变增长方式，由过去的速度增长型转变为质量发展型，为此，华晨集团积极优化和调整了企业的未来规划和发展战略，建立了从“十三五”到“十五五”十年期间，华晨集团的三大发展战略。”
一是双核战略。华晨集团以汽车制造业和汽车服务业为双核心业务，以服务业的营收反哺制造业的发展；二是 平台战略。过去，祁玉民有句名言“得发动机者得天下”，如今，他提出“得平台者得天下”；三是品牌战略。实现从产品经营到品牌经营的跨越。
祁玉民深刻地洞察到，和国外成熟的汽车品牌相比，中国的自主品牌长期患有核心动力方面的“心脏病”和智能化方面的“神经病”。
“得平台者得天下”！华晨集团投巨资精心打造中华M8X智能模块化平台。该平台上的第一款智能化车型中华V7，在第一座智能化中华工厂“匠心”打造而成。中华V7的成功问世，标志着华晨解决了智能化方面的“神经病”问题。
据了解，M8X模块化平台汲取宝马ACES未来战略精髓，平台化模块化的汽车生产制造可真正意义上视为一台汽车的核心内涵，就如同丰田旗下全新TNGA的架构，大众MQB，MLB还有奔驰的MFA，MRA平台。生产制造平台的先进性甚至可以成为衡量汽车制造厂商整体产品技术水平的标尺。M8X平台的衍生车型将具备基于“车机+手机+互联网”的超级车联网功能。
核心技术开启华晨中华的下一个十五年
当下核心技术已成为衡量企业可持续发展的最重要标准之一，尤其汽车行业代表着一个国家的工业制造水平，而我们自主品牌汽车在制造工艺技术一直属于短板项目。发动机，变速箱，底盘调教汽车三大部件要落后于国外车企。但这并不能影响自主品牌汽车企业的厚积薄发。
大国重器，技术为本。华晨集团通过持续坚持“向大师学习，与巨人同行”，参考宝马质量标准监测体系建立了PPQ1-10质量管理体系，全面提升整车制造整体质量，甚至具备了同宝马汽车共线的实力。获得了宝马核心技术授权，华晨生产的1.2T、1.6T、1.8T等四款符合欧六排放标准的当代先进发动机，经过消化、吸收再创新，刚刚问世的中华V7成功搭载了这款1.6T王子系列发动机。这使得华晨集团成为了中国自主品牌迄今为止绝无仅有的“用市场换技术”的企业，真正解决了“心脏病”的问题。华晨中华因此也成为中国改革开放三十多年来汽车行业唯一一个从合资伙伴取得当代先进核心技术的中方企业。
M8X模块化平台的诞生让华晨中华拥有了属于自己完整而全面的核心技术，而中华V7的强势来袭也同样代表着华晨已消化吸收并掌握了发动机制造的核心技术。究竟华晨中华自主品牌未来还将迎来多少个15年，相信V7在市场中表现会给与我们最好的答案。（中国青年报·汽车周刊记者 王京辉）