突发！“桑吉”轮发生爆燃沉没！专家建议尽快采取措施防止污染海底沉积物

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    1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火…… 今日中午，燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，“桑吉”轮完全被浓烟笼罩，看不清船形。目前，“桑吉”轮已完全沉没，现场一片火海。

    沉没现场一片火海或出现有毒物排放

    今天下午，记者乘坐国家海洋局的海监飞机进行空中勘察，到现场后，“桑吉”轮已完全沉没，现在一片火海。

    据介绍，海面上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，并形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。

    据了解，“桑吉”轮或出现溢油和有毒物排放，对海洋环境会有什么样的影响，需要主管部门密切监测。

    常州大学石油工程学院黄维秋教授认为，救援过程中应密切注意事发周边区域的气象预报和卫星云图，做好应急准备及相关预防措施。同时，及时调运油污防御物资及回收物资，对于流散或燃烧余留的油品围栏进行回收处理。

    “对于此类泄漏事件，要采用多种方法混合处理。有一些微孔结构丰富、比表面积大、密度比水小的高性能吸附材料，可用来吸附回收泄漏的凝析油。还有一种高分子的分散剂，像家用洗洁精一样，散撒到浮油表面，可对浮油进行分解。也有一些机械式油水分离装置，但对于这种大面积污水处理，难度较大。”黄维秋说。

    据了解，除了货舱中的凝析油，“桑吉”轮自身油箱还有将近1000吨重型柴油。

    多位专家表示，一旦船体沉没，船中的燃油会在海底缓慢泄漏，污染深层海水和海底沉积物，将会对周边海洋生态环境产生十几年甚至几十年的长久影响。

    扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印说，“桑吉”轮泄漏的13.6万吨凝析油，相当于1400个一级加油站的存量，浮在海上处于燃烧状态。“本次事故燃烧产生的废气，相当于我国年每年汽车尾气总量的千分之一，由于集中于事故区域，其危害性还是相当严重的。”

    据了解，凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，也就是俗称的天然汽油。它不同于油轮上装载的原油，在海面上挥发性极大，但与空气混合后易燃易爆，经燃烧分解会生成氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

    南通大学环境工程系主任沈拥军副教授说，如果仅仅泄漏凝析油，对海洋生态的影响并没有想象中的那么大。海水中残余的少量凝析油，会随着洋流向东、向北扩散，远离我国陆地。“但是大气污染却相对较为严重，幸好目前正值冬季，事发海域盛行西北季风，对我国沿海地区的空气质量影响也不会太大。”

    事发以来，周边海域风急浪高，船内和周边水域泄漏的燃油火势凶猛，给救援造成很大困难。“救援人员必须装配防毒设备，并且只能在上风口进行灭火。”曾有多年海上轮机长经验的江苏海事职业技术学院副院长陈立军教授说。

    据国际海事组织公布，80％以上的海上事故都属于人为事故。陈立军表示，就目前观察而言，这次东海撞船事故很可能也存在人为因素。不少海员专业素质、心理素质不强，紧急时刻一个错误决定就可能招致“灭顶之灾”。如今，我国的海运行业正在蓬勃发展，我们应从此次事故中吸取经验，为减少海上事故、营造安全运输环境不懈努力。

    截至今日，船上32人中，已发现并带回2人遗体，其余30人失联。目前，仍有多艘中国船只在进行搜救，韩国方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船协助救助。