引言：“性价比”过去一直是中国品牌的生存法宝，但随着消费不断升级，“性价比”已经日渐失色。对中国汽车品牌而言，必须拿出更有力的“武器”，才能与合资品牌继续竞争。
曾经，中国汽车品牌其实并没有什么差别，它们虽然各有品牌，但却“长”得差不多：低价、低质和高配。用另一个词来形容中国汽车品牌的特色，就是高“性价比”。
那个年代，大家都在拼“性价比”，于是汽车空间越来越大、配置堆砌成风。
然而，中国汽车业发展迅速，消费者审美疲劳，也来得迅速，并且随着消费不断升级，消费者要求越来越高。单纯靠高“性价比”，已经无法满足消费者的胃口，中国汽车品牌必须为自己找到更有特色和辨识度的“面孔”。
于是，我们看到：长城汽车死磕“安全”、吉利汽车造“精品车”、比亚迪钻研“新能源”，以及上汽借势“互联网汽车”等鲜明又各自不同的品牌“标签”。
就像大众、宝马标榜动力、奔驰霸占豪华、沃尔沃立身科技安全，以及本田技术控、雷克萨斯讲工艺一样。
中国汽车品牌的先行者们，显然已经意识到，打造品牌和标签的重要性，并行动起来。
这些新“标签”，成了中国品牌不断向上突破，与合资品牌正面竞争的有力武器，长城全新哈弗H6“翻滚试验”后的一地碎片，就是长城汽车和中国汽车品牌的决心。
中国品牌打造各自标签
一台全新的汽车、时速50公里、翻滚三周半，最终满地碎片，这是前不久长城全新哈弗H6在一场翻滚试验中的画面。这样的公开试验，在汽车行业内非常罕见。
然而，敢做这样的公开试验，长城汽车自然是有底气的。
最终全新哈弗H6获得中汽中心“PASS”的总体评价。 这不是长城汽车进行的第一次如此严苛的安全试验，当然也不会是最后一次。
此前不久，在同一个场地，长城汽车对旗下豪华品牌——WEY品牌首款车型VV7进行了一场25%小重叠碰撞试验，而这个试验则号称是美国最严苛的安全测试。
最终结果是：VV7获得了“Good”评价，超越一众豪华品牌车型。
从这两个试验来看，显而易见，长城汽车为哈弗品牌和WEY，选了“安全”的品牌标签。虽然所有汽车品牌都强调安全性，但真把安全作为品牌调性的并不多，前有国外沃尔沃，后有中国的长城汽车。
安全或许是汽车品牌最容易谈到的品牌特性之一，但也正因为其普遍性，使其很难成为特色。沃尔沃的“安全”烙印来自90多年的反复捶打，长城想要以“安全”立身，需要更多努力。
这也是所有中国汽车品牌都面临的现实问题。外资品牌各自鲜明的品牌特色，无一不是在很长时期内反复强化的结果，并已经形成根深蒂固的“既定印象”，中国品牌要想杀出重围，只能加倍努力。
今年年初举办的哈弗百万盛典上，长城重新梳理了品牌调性，明确将“安全”特性作为长城汽车哈弗品牌调性。后续哈弗一系列安全营销活动，正是对品牌调性的不断强化。
如果说，比亚迪的“新能源”标签和上汽的“互联网”标签，尚算是占了汽车行业新趋势的“便宜”，那么长城哈弗选择“安全”作为品牌调性，就显得更像是“迎难而上”。
长城汽车为何以“安全”立身
可以说，长城哈弗对安全标签的强调是不遗余力的，那么长城汽车为何要将“安全”作为品牌调性呢？当长城汽车高端品牌WEY喊出“安全是一切豪华前提”的口号时，笔者有过同样的疑问。
细想却发现，“安全”这样朴实的口号，恰恰是最适合长城汽车的选择。首先，多年来，长城始终聚焦SUV，并因此取得了令人瞩目的成绩。
对SUV产品来说，由于消费者对其可能所处的复杂路况有更高需求，以及SUV产品特性本身，所以对其安全性也提出了更高的要求。所以，“安全”对长城哈弗的意义不言自明。
其次，对于长城汽车来说，作为一家在SUV市场常年占据销量冠军的企业，其企业责任也要求长城哈弗必须对安全更加重视。这也是长城汽车多次进行严苛安全试验，以提升中国SUV安全标准的原因。
最后，在消费者心目中，长城汽车一直都是个低调、务实的企业，“安全”标签恰好符合其企业形象，更容易被市场接受并认可。而对安全的强调，也能更好的展现出长城哈弗品牌在研发、技术、制造上的大量投入和严谨态度。
至于效果如何， 哈弗品牌常年热销的表现，WEY品牌亮相法兰克福车展受到关注，以及WEY品牌上市不久月销量过万的成绩，或许已经是对长城这一选择的肯定。
从产品到品牌，长城汽车的成长经历，是中国品牌集体向上的一个缩影。
长城、吉利、比亚迪、广汽传祺、上汽荣威等中国品牌，已经找到了各自的“武器”，并不断向合资品牌发起挑战。
或许很快，中国品牌会以全新的面貌和各具特色的产品，与外资品牌在世界汽车市场中正面交锋。文/郭文静