引言：业绩挂绿，股价逆势飘红，踩在新能源车风口的车企能飞多久？
9月27日，工信部终于发布了正式的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分办法”），但因为临近国庆长假，沪深两市汽车股表现并不算好。
国庆长假过后，沪深两市积蓄的热情得到释放，而其中安凯客车和海马汽车的表现尤为抢眼。
安凯客车自9月初“双积分”政策将落地消息传出后，股价就一路飙涨，成为沪深两市汽车板块的“妖股”。
10月9日，长假后第一个交易日，安凯客车不负众望，开盘不久即涨停，并一直保持到收盘。10月10日，其股价也有超过5%的上涨。
海马汽车则更为显眼，9月初开始的汽车股上涨行情中，海马汽车表现并不突出，但“双积分”政策公布后其股价连续上涨。
10月9日、10月10日两个交易日，海马汽车连续涨停，成为汽车板块的主要拉升力量。
然而，值得注意的是，在股市表现抢眼的安凯客车和海马汽车，实际业绩却都表现不佳。
股价与业绩背向而驰，全靠“概念”推升
10月13日，安凯客车、海马汽车同时发布第三季度业绩预告。安凯客车前三季度净利润亏损7700万～8900万元，比去年同期净利润盈利2578.6万元，有明显下滑。
今年第三季度，安凯客车净利润亏损4800万～6000万元，而去年同期其净利润盈利658.27万元。同时，安凯客车9月销量也呈下滑态势。
海马汽车的情况基本与安凯客车如出一辙。据其三季度业绩公告，今年前三季度，海马汽车亏损4000万～9000万元，而去年同期其净利润还盈利2.09亿元；今年三季度，海马汽车亏损6400万～11400万元，去年同期则为盈利3442万元。
值得注意的是，海马汽车9月销量出现明显下滑。9月，海马汽车销量为9442辆，同比下滑51.1%；前三季度累计销量仅为9.89万辆，不及吉利汽车单月销量，同比下滑31.95%。
虽然有海马汽车与小鹏汽车合作的“利好”，但这一“利好”显然不足以让海马汽车有如此热度。
安凯客车也是如此，其不仅业绩不佳，自身也并没有什么“重大利好”，但却在9月初至10月13日短短一个多月时间内，股价飙涨超过110%。
类似的现象在江淮汽车、中通客车、宇通客车、亚星客车和金龙汽车等汽车股上，均有体现。
其中，江淮汽车虽然前三季度销量大跌，SUV产品全面失利，但股价却因江淮大众和新能源概念，表现大起大落。
股价大起大落后，“概念”热难以持续
毫无疑问，新能源车概念的走热，推升了不少上市车企的股价，让不少企业和投资者都有不错的收获，但这种情况并不健康，且难以持续。
虽然安凯汽车和海马汽车股价均未被不良业绩影响，但在新能源车概念热度减退的情况下，这两家企业三季度业绩预告的公布，仍对股价造成了影响。
其中，安凯客车股价从最高的12.7元，截至10月16日收盘已经跌至10.17元，跌幅近20%。海马汽车则从最高点6.94元，下滑17.7%至10月16日的5.71元。
有分析称，新能源车概念热之所以会选择安凯客车和海马汽车这样的上市公司，一方面是因为市场认为，客车企业有望在新能源车技术普及上率先获得突破；另一方面则是这些公司属于中小市值公司，便于资本炒作。
不过，这些公司的未来业绩难言乐观，如果在主营业务上不能取得突破，仅靠“概念”炒作，那股价大起大落在所难免，而这种情况对于企业来说并不是一件好事。
终究，上市公司还是要靠业绩说话。文/郭文静