中国铁路机车家族简史

    中国青年报·中青在线记者 周伟

    “火车跑得快，全靠车头带”。人类开始运用铁路这种交通工具以来，牵引动力就是其中不可或缺的重要力量。

    世界上最早出现的机车是蒸汽机车。1803年，英国的特里维西克制造出第一台在轨道上行驶的蒸汽机车；1814年，英国的斯蒂芬森制造出一台5吨重的“皮靴”号蒸汽机车；1929年，斯蒂芬森父子设计建造的“火箭”号蒸汽机车，以58公里的时速，创造了当时地面行驶车辆的最高速度。

    中国于1881年制出自己的第一台蒸汽机车“中国火箭”号，也叫“龙号”机车，运行于唐山至胥各庄铁路。解放前，我国基本没有能力制造机车，建国初期大多使用旧中国遗留下来的“万国”机车，有近140个机型。建立和发展中国自己的机车制造工业，成为当务之急。

    1952年,四方机车车辆工厂仿制成功我国第一台“解放”型蒸汽机车。它的诞生，结束了中国不能制造机车的历史，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章。

    此后，不断改进蒸汽机车。1956年，四方工厂试制成功第一台干线客运蒸汽机车“胜利”型。1957年，大连工厂对“胜利”型改造后命名为“人民”型。1985年，大同机车厂对“建设型”机车改进后定型为“建设”B型。1964年,大同机车工厂对“和平”型改造后命名为“新和平”型，文革后改称“前进”型。“前进”型机车共计生产了4708台,是中国生产量最大的一种货运蒸汽机车。

    随着时代发展和科技进步，内燃机车开始显露身手，蒸汽机车这一“历史的功臣”逐步退出舞台。

    1958年，中国开始制造内燃机车，先后有“东风”型等3 种型号机车最早投入批量生产，1969年后相继批量生产了东风4等15种新机型。从1960年代至1980年代，东风型柴油机车作为中国铁路内燃牵引动力的主力之一，被广泛运用于西北戈壁荒漠、东北大兴安岭等干旱缺水地区，以及线路坡度大、长隧道较多的西南地区。

    电能被广泛开发运用后，电力机车开始“登堂入室”，逐步成为中国铁路的主要牵引动力。

    1969年，“韶山1型”电力机车投入使用，这是中国铁路使用的第一代国产干线客、货两用电力机车，车型代号SS1。韶山1型电力机车以毛泽东的故乡韶山命名，自韶山1型开始了以“韶山”命名的电力机车的生产历史。

    2004年后，中国进一步推进铁路机车车辆装备现代化，研制生产“和谐”系列电力机车。作为引进先进技术并国产化的新一代交流传动电力机车，“和谐”型成为目前中国普速铁路客货运输的主要牵引机型。

    2007年4月18日，CRH动车组列车投入运营，开启了中国铁路的高速牵引时代。CRH动车组列车是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。

    2017年5月25日，以“复兴号”命名的中国标准动车组首发，在京沪高铁惊艳亮相，标志着中国铁路技术装备达到了“领跑世界”的先进水平。

    为机车命名是中国铁路的优良政治传统，也彰显了不同时期铁路发展的时代特征。走过沧桑百年，从中国铁路机车的发展沿革中，也能感受到牵引时代的巨大力量。

    中青在线北京6月25日电