沙县站的最后一个春运

    中青在线讯（王荣翔 陈莉 中国青年报•中青在线记者 林智仁)今年春运，在闻名全国的沙县小吃所在地，已近“花甲”之年的沙县火车站却没有往日的热闹。今年8月，车站将正式“退役”，告别历史舞台。这也是车站的最后一个春运。

    沙县站于1958年元旦开站，过去是三等站，1个站台“守着”4条伸向远方的钢轨，曾载满了沙县人闯世界的梦想。但随着向莆铁路的通车，“新生代”三明北站接过了“老者”沙县站的接力棒，运送南来北往的旅客。这里已没有旅客列车经停，成为仅办理货运列车接发的四等站。

    “沙县站虽然是鹰厦线上一座普通的县城车站，却见证了沙县的发展变迁。”站长成进福介绍到：“过去，这里既是沙县人走出去的唯一通道，也是沙县小吃原料运输的黄金走廊。那时，沙县人坐着火车向着天南海北出发，从扛着蛇皮袋到拎着小皮包，从乡土衣服到新潮时装,从到外面打拼到返乡建家园，日子越来越红火，沙县小吃也走向全国。”

    “是啊，那时车站可热闹了。”54岁的陈家荣回忆过去，打开话匣子：“那时，车站高峰期一天经停的客货列车有304趟。到了春运，候车室人头攒动，购票的长龙排到了车站广场，买上一张火车票老高兴了，车皮也是供不应求。铁路发展真快，转眼间，这里已没有一名旅客了。”

    陈家荣一家三代都是铁路人，与沙县站有着不解情缘。父亲陈发龙是车站的“开站元老”。他自己21岁进入沙县站，干过售票员、检票员、值班员，对站里每个岗位都熟。儿子陈超2005年进铁路，起初也在沙县站实习，后来作为业务骨干调到三明北站。“嘿，要了解沙县站历史，问我准没错。”

    尽管没有旅客，但今年春运，沙县站的货运任务依旧不轻，每天要接发货车200多趟，货运量是平时的两倍。10时08分，站台上，值班员何连根举着手旗，向40012次列车司机发出开车信号，一招一式，规范标准。随后，司机鸣笛回应，列车缓缓驶离沙县站。今年59岁的何连根，年底也要退休了，这也是他最后一个春运。他说：“在岗一分钟，安全60秒，站好最后一班岗。”截至18日，沙县站已实现安全行车2153天。

    40012次列车刚走，沙县小吃业主张郁松乐呵呵走进车站货运室，“春节近了，再发点扁食皮、黄椒、拌面酱等小吃原料到北京，好过年。”作为车站的老客户，他说道：“铁路这些年变化太大，过去是一车难求，现在是有货就运，还有高铁快运，越来越方便、快捷。听说车站要关了，真是挺怀念的。” 

    沙县站现有职工26名，都是从小在沙县铁道旁长大的，就要告别了，大伙都有不舍。成进福说：“天下无不散之筵席，马上到高铁站去，大伙都赶着学习充电呢。相信随着铁路不断发展，咱们会越来越好。”对未来，成进福他们满怀憧憬。