在航母上，这关过不去，不是葬身大海，就是机毁人亡！

　　2017年1月13日下午，中国海军航母辽宁舰编队完成跨海区跨年度训练任务，返回了青岛母港。在这场历时25天的万里大远航里，辽宁舰及舰载机部队在不同海区复杂水文气象条件下进行了舰基起降、空战战术、伙伴加受油等科目训练，组织各属舰围绕编队侦察预警体系构建、对空对潜防御作战、编队航行与补给等科目同步开展训练，有力促进了航母战斗力建设深入发展。

　　航母作战是一门复杂的学问，涉及的训练科目及其繁多。在这么多科目中，尤其以舰载机的起降训练最为重要，而各国海军又以舰载机是否能进行夜间起降作为航母战斗力的一大评判标准。

　　关于航母的夜间起降，你有什么想知道的么？

 

　　危险的海，危险的夜

　　1981年5月25日23时50分。

　　美国佛罗里达州杰克森维尔以东70海里的大西洋海域。

　　美国海军“尼米兹”号核动力航母如往常一样，于深夜只留下了1/3舰员进行夜间飞行训练，一架代号“610”的EA-6B“徘徊者”电子战飞机正对着甲板中线飞来，准备着舰。

　　“610，航向偏移，准备复飞。”航母上的着舰指挥官在发现飞机偏离“对中标尺”后立刻按下了复飞指挥灯，通知飞行员加大油门拉起复飞。

　　20分钟后，610机再次进入降落航线，这一次飞机降落在了甲板上。

　　然而400公里的降落速度却过大了，降落后再次偏向的飞行如脱缰的野马直接撞向了航母右舷停放的3架F-14“雄猫”战机。

　　爆炸发生了，瞬间，甲板上一片火海。

　　30多年前的这场事故最终造成美国海军14人死亡、48人受伤，肇事的EA-6B电子战飞机与两架停放的F-14A战机全毁，整体损失达到了1.4亿美元。这也许是当代航母夜间训练史上最为惨痛的一夜。

 

　　舰载机为啥要进行夜间起降

　　波涛汹涌的海洋之上，舰载机在航母上的起降本就十分危险，被喻为“刀尖上的舞蹈”。然而在黑夜里“蒙着眼睛跳刀尖舞”却是各国航母部队必须闯过的关口。既然有如此大的风险，各国舰载机部队为什么还要进行夜间着舰训练呢？

　　航母从诞生之日起便是一种攻击武器。借助暗夜掩护是攻击一方惯用的策略，所谓“出其不意，攻其不备”。

　　随着先进夜视系统及制导技术的广泛应用，时至今日黑夜已经成为了拥有技术优势一方的天然屏障。在海湾战争及其之后的一系列军事行动中，美军70%以上的空袭都是在黑夜进行的。

　　经过海湾战争实践的检验，越发成熟的美航母部队成为了美军在新形势下中小规模战争中快速反应与独立作战的“急先锋”。美军通过它现代战争的经验回答了我们第一个疑问：一支无法在夜晚发起进攻的航母部队是不具备完全战斗力的！

 

　　舰载机怎么进行起降

　　了解了航空母舰进行夜间作业的必要性，我们不禁又要问：“那么，舰载机在夜晚是怎样起降的呢？”

　　不要急，要搞清这个问题，我们还需循序渐进，先对一般情况下的航母起降，尤其是难度最大的着舰过程有一个了解。

　　美国海军一直是航母应用的先驱。早在1925年4月，美军就完成了月夜下的舰载机降落。在朝鲜战争期间，舰载机夜间起降成为美国海军的标准作战流程，我们可以从美军着舰的流程中窥得“刀尖之舞”的一二。

　　虽然现代航母装备有舰载机着舰引导雷达系统，但着舰飞机在进入“最后20秒”时，飞行员仍要借助光学助降系统，完全信任着舰指挥官的指示，完成“最后一降”。辽宁舰上的着舰指挥官构成与美军类似，由六人分工负责观察着舰机的位置、起落架、襟翼、尾钩情况，与飞行员通话，操纵灯光信号等工作。

　　当飞行员进入最后的着舰路线后，需全神贯注观察光学助降系统指示：如果看到的是橙色光，就可以准确着舰;而如果看到黄色光，说明飞机所在处太高，需要下降高度;如果看到红色光，说明飞机所在处太低，需要上升高度，否则就会撞在航空母舰的舰尾上;如果看到绿色光说明飞机偏左或偏右了，需调整水平位置。

 

　　舰载机夜间着舰又是什么样子

　　对舰载机一般情况下的着舰流程有了大体概念后，我们自然想问：“夜间着舰和一般情况又有哪些区别和困难呢？”

　　美国海军舰载机夜间着舰与昼间着舰对比

　　大洋上的夜晚环境极其复杂，飞行员对光学辅助系统观察极为困难。明夜里，灯光亮度与参照景物反差小，判读距离易误近为远；暗夜里，机内光屏更加明显，干扰对外观察。上面的动态图片为我们直观地展现了舰载机昼夜降落的区别。

　　除了这些外部因素，飞行员还需突破自己。由于漆黑的大洋上没有其他参照物，飞行员夜间起降通常会觉得自己的直觉比仪表设备更为可靠，黑夜里海天通常混为一体，飞行员需要有极强的心理素质去克服容易出现的“飞行错觉”。

　　以上种种，也不过是航母舰载机夜间训练所面临困难的“冰山一角”。除了自然环境，飞行员自身心理等因素造成的干扰，战机无线电罗盘的“夜间效应”也是飞行员面临的一大困难。由于地球电离层活动规律，夜晚无线电罗盘会产生10度到15度的误差，这便需要飞行员冷静的判定与丰富的经验。

　　海军专家尹卓少将曾说过，即使美国航母也有40%飞行员是飞不了夜间着舰的，这是真正的“勇敢者游戏”！

　　从“孤艇奇袭大舰群”林文虎，再到“驯服飞鲨第一人”戴明盟，人民海军最不缺的就是“勇者”！

　　让我们满怀信心为中国海军加油，为辽宁舰点赞吧！

　　文字：刘阳、王达

　　制作：刘阳

　　注：图文资料综合整理自中国军网、《国防科技》等。