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中国火星探测器外观设计构型首次公布

2020年实施火星探测任务

发布时间:2016-08-24 07:17 来源:中青在线 

  中国第一个火星探测器外观设计构型图。

  中国第一个火星探测器(着陆巡视器)外观设计构型图。

  中国第一个火星车外观设计构型图。图片均由国防科工局提供

  本报北京8月23日电(中国青年报·中青在线记者 邱晨辉 实习生 欧阳伊岚)“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”新闻发布会今天在京举行,首次公布了中国火星探测器和火星车外观设计构型,这是我国第一个火星探测器和火星车。此前,国防科工局已发布消息称,中国首次火星探测任务将于2020年实施,一步实现“绕、着、巡”的目标。

  火星,是太阳系中离地球较近的行星,而且自然环境与地球最为类似,是人类开展行星际探测的首选目标。不过,受天体运行规律的约束,每26个月才有一次火星探测的有利发射时机,从现在到2020年前后仅有3次发射机会,全球将有4个火星探测任务实施,将迎来火星探测的高峰。

  在当天活动的致辞中,中国首次火星探测任务工程副总指挥、探月与航天工程中心主任刘继忠表示,中国首次火星探测任务,不仅要实现环绕火星全球遥感探测,还要突破火星进入、下降、着陆、巡视、远距离测控通信等关键技术,使我们真正进入深空,走近火星揭开她神秘的面纱,这是属于整个中华民族全体人民的骄傲和自豪。

  中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥介绍,2020年中国首次火星探测一次实现“环绕、着陆、巡视”三个目标,这是其他国家第一次实施火星探测时前所未有的,面临的挑战也前所未有。

  张荣桥说,火星距离地球最远达4亿公里,探测器在器箭分离后需经过约7个月巡航飞行才能被火星捕获。环绕器环绕火星飞行后要与着陆巡视器分离,然后进入任务使命轨道开展对火星全球环绕探测,同时为着陆巡视器开展中继通讯,这在轨道设计上就要兼顾环绕和着陆的需求。

  接着,着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气,经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速,最后下降着陆在火星表面,火星车驶离着陆平台,开始火星表面巡视探测,要探测火星的形貌、土壤、环境、大气,研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。

  张荣桥还提到,由于远距离数据传输的大时延,要求火星车必须具有很高的自主能力。同时,火星光照强度小,加上火星大气对阳光的削减作用,火星车能源供给也比月球车更为困难。“这些都使得首次火星探测任务更具难度和复杂性。虽然困难重重,但我们仍然抱有必胜的信心!”他说。

  当天的全球征集活动,由国家国防科工局探月与航天工程中心主办,国家国防科工局新闻宣传中心、中科院月球与深空探测总体部、中国航天科技集团公司宇航部、中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、上海航天技术研究院等协办。

【责任编辑:罗征】
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