一项调查表明，因为飞行员发现飞机故障后常常没能及时报告，所以整个欧洲的航空公司仍在使用有故障的飞机。

　　负责英国出入境飞机维护工作的工程师们说，许多飞行员只在返航或是当日飞行结束后才报告故障，比如制动液泄漏或机舱气压下降等。而延迟报告故障又让航空公司能在更加方便的时间进行故障维修，避免增加额外费用。

　　平均而言，80%到90%的故障是由飞行员在返航之旅或是当日飞行任务结束后才报告的。无论大小航空公司都出现这种情况。

　　进行该调查的机构说，2005年发生的塞浦路斯飞机失事事件，部分原因是由于没有及时报告故障而导致的。当时，那架波音737飞机撞上了希腊的山坡，造成机上121人全部死亡。在飞机坠毁前发生的一系列失误中包括，飞行员没有记录一重要空调在开关时发生的故障。这导致飞机从塞浦路斯起飞后不久，机组人员和乘客曾因为缺氧而昏倒。

　　国际飞机维护工程师机构(A EI)有4.5万名飞机维护工程师。该组织让其成员对飞机飞行日志进行自愿检查。飞行日志包含关于飞机故障的全部信息以及报告故障的时间。一名工程师检查了40本飞行日志，涉及3000架次以上的航班，结果发现，90%的故障是在返航之旅或是当日飞行结束后才报告的。AEI说，不能透露关于航班的精确数据，因为它担心这样做会使提供数据的工程师的工作不保。该机构希望其调查结果将促使欧洲航空业监管机构对飞行日志进行随机抽查，以消除出现故障不能及时报告的现象。