印度数百万卡车司机2日开始罢工，抗议燃油价格和高速公路通行费上涨。

　　卡车司机工会组织代表说，当天与政府的谈判没有取得进展，罢工将“无限期”继续，直至政府同意工会的要求。

　　分析人士认为，货车为印度经济提供“运输生命线”，这一全国性大罢工可能重创印度产业经济。

　　罢工

　　印度卡车司机工会组织“全印度汽车运输代表大会”顾问S·K·夏尔马告诉路透社记者：“大约450万名司机参与罢工。包括必需品在内，所有货物运输全部停止。”

　　美联社说，罢工波及除西孟加拉邦之外几乎所有邦。印度报业托拉斯援引古吉拉特邦卡车司机协会会长穆凯什·戴夫的话说：“从现在开始，没有订货要求，停止卸货或运输。”

　　电视画面显示，在一些农贸市场、码头和仓库，货物开始堆积。同时，大多数货车补给站内停满货车；一些货车停在路旁，排成长队；司机要么聚在一起聊天，要么在车里睡觉休息。

　　“全印度汽车运输代表大会”代表说，大部分货车司机抱怨眼下亏本经营，要求政府降低柴油税，取消今年2月起征收的高速公路通行费。

　　参与罢工的货车司机萨钦·塞加尔说：“由于柴油价格上涨，我们的运输成本也增加。但让我们送货的贸易商却不准备多付钱。”

　　受国际市场价格影响，印度政府今年已两次上调燃油价格，总涨幅达17%。

　　谈判

　　“全印度汽车运输代表大会”代表说，与政府的谈判当天破裂，政府方面称无法满足工会所提大部分要求。

　　印度航运、运输和公路部长塔利科塔伊·拉久泰瓦尔·巴卢2日发表声明，呼吁货车司机停止罢工，承诺尽力解决他们面临的问题。

　　他还在声明中说，政府在与工会代表的谈判中已经解释清楚，征收燃油税和通行费是为保障公路建设和维护。

　　但工会方面显然不满这一回答。路透社援引工会代表的话说，罢工将“无限期”继续下去，直到政府“解决我们的问题”。

　　影响

　　印度大约70%的货物运输依靠货车。印度上一次大规模卡车司机罢工发生在2004年8月，持续一个星期，导致当月国内柴油销量比往年同期下降9.3%，当年工业产量也受影响。

　　分析人士预测，这次卡车司机罢工如果持续下去，给印度经济造成的影响可能更严重。

　　据路透社报道，印度南部城市金奈的一些蔬菜店经营者说，由于担心罢工导致食品涨价，居民已经开始抢购土豆和其他杂货。

　　印度当地媒体报道说，尽管位于首都新德里的国内最大水果蔬菜批发市场2日尚未受罢工影响，但在泰米尔纳德邦的哥印拜陀地区，价值数十万卢比的花卉等易腐货物堆在仓库内，等待运走。

　　恰尔肯德邦工商会2日发表声明说，罢工导致该邦当天损失数千万卢比。

　　旁遮普邦钢铁交易价格当天每吨下跌1500卢比(约合34.5美元)。(张代蕾)

来源：新华网